大家都知道，2018赛季WEC，保时捷退出了最高组别的比赛，也就是说919 Hybird LM P1赛车在今年完赛之后，目前实际上已经处于退役状态。
最新消息表明，919 Hybird退役后不会进入斯图加特的官方博物馆，保时捷给了它一项新的任务——刷圈。
保时捷官方正在策划一个名为“lap the globe”的919 Hybird赛车全球告别之旅，从2018年开始，保时捷将启用已经退役的919 Hybird赛车，去刷新全球各大赛道的记录——而且是在没有FIA WEC燃油流速规则限制的情况下去刷圈。保时捷希望它能刷新各大赛道的世界纪录，详细的流程会在明年初公布。

这个“lap the globe”计划到底要刷哪些赛道，目前还没有消息，可以肯定的是，保时捷绝对不会放过纽伯格林，目前北环的非量产车圈速记录的保持者是1983年由Stefan Bellof驾驶956创造的6分11秒13，这算是70年代末80年代初的科技了，40年后的今天，919能刷出怎样的圈速，肥肠令人期待。我先随便猜一个：5分11秒

牛皮

6

奔驰：把今年刚打卡下班的w08给我推出来

忘了附上原文地址了：http://sportscar365.com/lemans/wec/porsche-planning-919-hybrid-farewell-tour/

刺激刺激

30多年了

破鞋这算是要发挥919的余热么

大众还是有钱

送给私人车队去恶心丰田啊

2018/19赛季有至少5款LMP1赛车/6个车队，包括Toyota TS050 Hybrid（Toyota Gazoo Racing），BR Engineering/Dallara BR1-AER（SMP Racing），BR Engineering/Dallara BR1-Gibson（DragonSpeed），Ginetta LMP1-Mecachrome（CEFC Manor TRS Racing@极赋国际赛车运动团队/匿名车队），ENSO CLM P1/01-Nismo（Bykolles Racing Team）。今年LMP2年度冠亚军车队Rebellion和@耀莱成龙DC车队进入LMP1的前提是Oreca提供客户赛车。隐隐感觉明年勒芒俄罗斯人会被AER坑。
关于引擎：目前有四个独立供应商的新引擎（官方数据都是超过700hp，保守估计800-1000hp）-Gibson GL458 4.5L自吸V8，AER P60B 2.4L双涡轮增压V6，JUDD/AiM 5.5L自吸V10，Mecachrome 3.4L涡轮增压V6，四家制造商上次同场战斗是2006年，明年上海或许能听到很天籁的JUDD V10（如果有车队选用）。
关于售价：Ginetta计划打造10个底盘，单价134万英镑，Mecachrome引擎单赛季租赁价59.4万英镑，所以想要一台完整的LMP1，至少需要支付193.4万英镑。
关于2020：新规可能回归GT造型/加入品牌家族设计，类似90年代末GTP/更激进的DPi，福特和迈凯伦有望进军LMP1。
转载自万能的微博

纽北非量产车圈速怕是要......