如何，看待财政部连续第三次上调成品油消费税？
2015年1月13日，财政部与国家税务总局两部委有关负责人就调整成品油等部分产品消费税政策答记者问。相关负责人表示，当前我国防治大气污染、促进资源节约利用和转变发展方式面临的形势十分严峻。适当提高成品油消费税，有利于合理引导消费需求，促进节约利用石油资源，减少大气污染物排放，加快推进能源生产和消费方式变革。从2014年11月28日以来，国家连续三次提高成品油消费税，为缓解对居民生活和经济运行的负面影响，都是选择油价下行时推出，提税不涨价，提税与降价同步进行，兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。而提高成品油消费税的新增收入将继续纳入一般公共预算统筹安排，一方面积极支持治理环境污染、应对气候变化，另一方面促进节约能源，鼓励新能源发展。在治理环境污染方面将安排大气污染防治专项资金，重点支持京津冀及周边、长三角、珠三角治理雾霾。支持重点流域城镇污水处理管网设施建设，提高污水处理能力。支持具有重要饮水功能的水质良好湖泊及其相连的河流、地下水等水系保护等。在促进节约能源方面，支持节能环保产业发展，加快可再生能源开发利用，促进新能源汽车推广应用。对于是否继续落实相关补贴政策？有关负责人表示，2006年国家建立了对部分困难群体和公益性行业的成品油价格补贴机制。2009年实施成品油价格和税费改革，进一步完善了上述补贴机制。国家将在充分发挥价格机制的市场调节作用的同时，完善和落实对困难群体和公益性行业补贴政策。希望全国人大的修正草案能变为现实，实然被应然代替，被广泛质疑的财政部上调燃油消费税事件不会重演。这不仅是法治国家与税收法定的必由之路，也给民众通过人大进行公开立法、利益博弈、保护各个阶层的财产权提供了制度上的可能。
费税具有宏观调控的作用，设置目的不是为了收入，已经是继增值税、所得税和营业税后的第四大税种，主要是针对成品油以及金银手表化妆品等奢侈品类产品。关于试点向居民征收成品油消费税情况，可能会从加油站先试点征收消费税。物联网技术的发展，也会加强征收管理效果。当前中国成品油消费税实行“价内税”，在生产环节对成品油征收消费税的一个重要原因是能够保证税源的稳定和统一集中征收，方便税务部门征管，但这种征收方式也有着很大的弊端。如果改为价外征收，成品油消费税若由“价内”改为“价外”，税金不再包含于成品油单品售出价格中，而成为价税分列的税种，另行征收。该政策一旦实施，短期内消费者或会产生反抗心理，会导致社会购买行为减少，能源相关行业将经历一段动荡期。此外，终端缴费过于零散，给税务部门管理工作提出了考验。
两届的财税人大代表们一直在就税收法定、财政预算公开发声。因为一个很严峻的现实是，根据十八届三中全会的决定，我国将逐渐从间接税为主转到直接税为主 （不是通过降间接税，而是通过大幅增加直接税），开征房产持有税、遗产税、消费税等，民众尤其毫无避税能力的中产税负痛苦指数会激增。这也是这次上调燃油消费税的背后原因，向直接税体系的改革，大幅增税。如果现在对财政部一纸文件无动于衷，任凭洗地，那么接下来肯定会发生的事，就是这些税、尤其房产持有税靠着财政部文件一下子全面铺开。至于征不征？怎么征？税率多少？不好意思，没有人大讨论，屁民也没有反对权力，一个文件下来就开始缴了，要让你缴多少你就得缴多少。