我不管它什么车架，实际体会好就行

隆鑫:这锅我不背。

陶总：落后就落后吧，反正海军会帮我洗成自研新型车架的

我是学结构的，理论上，钢管编织网车架，相当于建筑里面的桁架结构，整体稳定性好，侧刚性高，相对来说，厂家达到预期强度时，单根钢管的用材可以用的更小，成本更节约，视觉上也不差，这也是为什么很多车厂都在采用的原因，单缺陷是焊接技术要求高（国内车架焊接水平请自行考量），容易有焊接应力残留，震动不好过滤的问题。
菱形车架在结构上弱不弱，还是要看用的什么管型，管型直径越粗，壁厚越厚，刚性就越好，而且现在的菱形车架都把发动机作为结构的一部分，也有一定的加强。毋庸置疑，如果想达到编织网车架的同等设计强度，钢管直径就要加大，带来成本提高的问题，所以很多车厂觉得不经济，就不选用了，升仕没用编织网车架的主要原因，我觉得还是为了实现油冷。
高端车型上的铸造双翼梁车架，基本综合了这两种车架的优势，不存在大量的焊口，轻量，韧性好，侧面刚性好。体积占用少，可以给发动机、走线等等腾出更多空间，但是你知道的，铸造铝合金成本太高，一般都是高端车在用。
总结一下：编织网车架也好，菱形车架也好，还是要看厂家的用材和调校水平得出的综合结果。编织网车架也有骑行感觉松散不好，断头开焊的，菱形车架也不能一棍子打死。升仕这辆车的菱形车架到底能结出什么样的果实，我也很期待专业摩托车评测人下赛道、上山之后，给出大家一个中肯的评价。当然，我自己的使用非常业余，只要质量、操控没问题就好。
仅供大家参考，不对的地方欢迎拍砖。

隆鑫水军

我一骑车的只晓得车架结实就行重量不会
太太
重就更好了

这人就是抬杠，

升仕群。。为什么混进了隆鑫水军。。。

无机吹干翻无机黑

我的幽灵没摔过车，过坑多了大架变了一点形，有点往右偏向，结果换了车架，换下后才发现，**真是天下第一的车