一年复一年，一年何其多。待到路修通，10年已白发。一点都不夸张。要我说，九滨路已经这么堵了，大渡口九别区凑热闹了。请看：
大渡口滨江路什么时候连通杨家坪九滨路请问大渡口滨江路在建吗，连接杨家坪直港大道九滨路段什么时候可以修建好？
办理单位： 区城乡建委
办理结果： 尊敬的来信人： 您好！ 对您在大渡口信箱〔2015〕19号中所咨询的关于大渡口滨江路相关建设进展一事，经区城乡建委详细了解，现回复如下： 大渡口区滨江路起于重钢鱼鳅浩（九龙半岛），止于南海大道，长约21公里，自西向东分三期建设。其中，滨江路三期（鱼洞长江大桥至南海大道段）正在进行路基和土石方施工；滨江路一期（鱼洞长江大桥至建桥大道段）已完工；滨江路二期（建桥大道至重钢鱼鳅浩段）由渝富集团作为业主，计划2015年启动其南隧道部分建设。 连接杨家坪直港大道九滨路段的道路名为九滨路与大渡口滨江路连接道，项目由渝富集团作为业主，现已纳入《2015年主城区市级城市道路建设计划（征求意见稿）》，计划2015年开工建设。 最后，感谢您对大渡口区城市建设的支持。如您还有疑问请致电68903704咨询。
回复时间： 2015-02-16 13:25:31
九滨路与大渡口滨江路连接道领导们，请问九滨路与大渡口滨江路连接道建设项目说了这么久了，到底好久可以修呢？目前是什么情况了嘛，连业主都变了，还修不修啊？
办理单位： 市城乡建委城建处
办理结果： 来信人： 您好！您的来信已收悉，现将您的来信回复如下： 九滨路与大渡口滨江路连接道建设项目责任单位为市地产集团。目前，该项目正处于方案审查阶段，由于连接道项目与轨道5A线存在交叉，需待轨道方案确定后方能开展下阶段工作。市城乡建委已协调九龙坡区政府和市轨道集团，让其抓紧落实轨道方案，确保连接道项目尽快开工建设。 本邮件承办单位：重庆市城乡建委城建处 感谢您对重庆城乡建设工作的关心和支持。
回复时间： 2017-09-15 14:55:49

九滨路与大渡口滨江路之间 将修建连接2013-03-12 09:33:03来源：重庆日报 作者：综合报道0人参与 0条评论
九滨路与大渡口滨江路之间的断头路将被连接起来。市发改委透露,两条滨江路之间将修建连接道。该连接道全长2.1公里,包括两座立交(龙吟路立交、锦龙路及钢铁支路立交)和一座隧道(滨江路隧道)。目前,该项目正在进行方案设计,今年将完成施工图设计。
另外,嘉华大桥南延伸段三期项目也将推进前期工作。该工程长1.7公里,直港大道至青龙嘴立交,为双向六车道,今年将完成施工图设计。

大渡口滨江路将连通九滨路大渝网新闻中心重庆商报[微博]罗永攀2014-08-14 07:22我要分享2
　　从九滨路开车一路往南，到了黄桷坪就戛然而止了，未来这样的状况将得到改变。昨日，记者从重庆市工程建设招标投标交易信息网获得消息，九滨路与大渡口滨江路连接道建设项目勘察正在公示，项目建成后，大渡口滨江路和九滨路将连为一体，市民可以从滨江路一直开车到达跳蹬。
　　目前，九滨路与大渡口滨江路连接道建设项目正在公开招标，项目位于重庆市九龙坡区，起于现状九滨路，止于在建重钢中干道，终点与在建重钢中干道相接，连接道主线长2.6km，其中含1.5km隧道和0.9km桥梁，以及龙吟路改造长0.9km和部分拆迁需要勘察论证，工程总投资约10亿元。这个项目将九滨路和在建的大渡口滨江路二期连接起来。
　　重钢片区以前是城市厂房，通往主城繁华地段没有干道。滨江路二期通车后，该片区就有了一个南向出口。届时，从重钢片区驾车经滨江路二期，可在建桥大道连接三纵线，也可以从九滨路与大渡口滨江路连接道，到解放碑仅需20分钟车程。
　　此外，大渡口滨江路三期也将于今年正式动工。三期工程全长约7.9公里，起于鱼洞大桥西侧连接线，沿途经过伏牛溪、丰收坝水厂等，直达跳蹬镇小南海鲤鱼湾，未来将连接规划的渝滇高速。该工程去年已完成了一部分征地工作，预计今年将正式启动建设。

九滨路与大渡口滨江路之间 将修建连接2013-03-12 09:33:03来源：重庆日报 作者：综合报道0人参与 0条评论
九滨路与大渡口滨江路之间的断头路将被连接起来。市发改委透露,两条滨江路之间将修建连接道。该连接道全长2.1公里,包括两座立交(龙吟路立交、锦龙路及钢铁支路立交)和一座隧道(滨江路隧道)。目前,该项目正在进行方案设计,今年将完成施工图设计。
另外,嘉华大桥南延伸段三期项目也将推进前期工作。该工程长1.7公里,直港大道至青龙嘴立交,为双向六车道,今年将完成施工图设计。

建34公里滨江路 大渡口今年启动2012年01月11日09:25重庆晨报我要评论(0)字号：T|T
大渡口区委书记：重点办三件大事，居民看得见摸得着
······
“共富，是个目标，但绝不是一句口号。共富的背后，有很多具体的项目，这些项目，都是和改善民生密切相关的，是一件老百姓看得见摸得着能够感受到的大实事。”
“大渡口，是主城的核心区。4年之后大渡口将实现全域城市化。未来的大渡口，将为老百姓提供高标准的公共服务，让全区老百姓都能享受到均衡的公共服务。”
盛娅农
大渡口区委书记盛娅农，几个月前才从石柱来到大渡口。
当初在石柱，每天思考的是如何“摘帽”，怎样有一个产业能覆盖到更多，甚至全县百姓，增加百姓收入，增强全县的造血机能，让老百姓致富奔小康。也正因为这些思考和行动，石柱经济取得了六个翻番，六个零的突破，六个全面提升。其中，仅招商引资一项就翻了70倍。
“大渡口又不一样。”盛娅农说，大渡口是主城区之一，思考的是如何实现城市转型，全面承接和发挥主城中心区功能，城市如何迈向国际性大都市。
要物质丰富更要精神充实
盛娅农说，2012年，刚刚完成了重钢搬迁的大渡口，将开启“城乡一体化”发展道路。
盛娅农解释，这城乡一体化，首先就是要在空间上，构建全域城市化，这就意味着，大渡口将成为继渝中区之后，第二个没有农村的区县，由此从内部消除城市和农村的差距。
“我们将通过城市扩容，交通骨架网络建设，新型产业集聚，提升公共服务配套，不光要保障大渡口的每一位老百姓就业需求，还要让他们的精神文化生活也同样丰富。”盛娅农认为，缩差共富要的不仅是丰富的物资，更要有充实的精神生活。
今年，大渡口还要在每个社区培养10-20名群众干部，开展社区事务群众自己管，引导邻里百姓形成理性、包容的心态，共建和谐家园。
将全面提升内外交通网络
在区域结构上，大渡口将走上全域城市化，“更重要的是，今年，大渡口将延续‘要致富先修路’这一条简单又实在的措施，全面提升大渡口的基础设施建设水平。”盛娅农举了一些例子。
如今年将全面启动34公里滨江路的建设。
盛娅农特地解释，“这条滨江路，建成后不仅是大渡口宜居、畅通的重要组成，而且这条道路的路线选择还严格尊重自然，保证滨江路的修建不伤及江岸亲水性。”
同样是在2012年，大渡口还将开工一批骨架交通的建设，积极推动辖区内轨道交通的建设进度，确保在2015年全面摆脱交通瓶颈束缚。
“有了这些内通外达的路网，城市血脉也就打通了，随之而来的是产业的跟进，让大渡口的老百姓真正走上致富路。”盛娅农说，提升基础设施建设水平一事，已经列入了大渡口2012年要办好的三件大事之一。

建34公里滨江路 大渡口今年启动2012年01月11日09:25重庆晨报我要评论(0)字号：T|T
启动重钢钓鱼嘴小南海开发
2011年，大渡口全面完成了重钢环保搬迁，也开启了大渡口一个新时代的来临，这里再不是以前的工矿配套服务区，也开启了大渡口缩差共富、城市转型的新道路。
盛娅农说，在2012年，大渡口将全面启动三大城市片区的开发。
其一是重钢片区。盛娅农说，按照目前的设计，重钢片区将要建成一个汇聚了现代服务业、总部经济聚集、创意与工业文明展示的CBD。
其二是钓鱼嘴片区。这一片区的开发将高起点、高品质的标准，结合大渡口城市转型，将这里建成一个高端居住与商务区。
第三是小南海片区。这一区域将结合滨江路和长江江岸，以游艇经济核心开发建设。
盛娅农说，大渡口产业布置、发展将重点围绕复合材料、环保节能、装备制造、电子信息等延伸产业，形成新的产业集群。
老百姓享受高标准公共服务
缩差共富不仅包含了收入差距的缩小，全体老百姓享受到的公共服务产品存在的差异，不光要缩小，还会进一步提高标准。
盛娅农说，“大渡口今年要做的第三件大事，就是全面提高大渡口基本公共服务水平。”
这里所说的公共服务，就包含了社保、医疗、教育、文化、体育、休闲娱乐等。
“到2015年，大渡口的人均GDP预计将达到1.5万美元，这个时候，不仅每一个应该享有公共服务产品的老百姓都能享受到，而且还是高标准的享受。”盛娅农说，今年，大渡口将通过一系列努力，在大渡口选择几个社区，作出几个公共服务产品全覆盖，高配套的样板出来。
盛娅农说，“这个样板，就如同售房部的样板间，这里汇聚有我们要覆盖全区的各种公共服务产品，让老百姓看得见，摸得着，有美好的期待。”
重庆晨报记者 罗强

最早可以追溯到12年的1月，都5年多了还没修通，可能还要5年吧。

希望不要被我说中哦。

还有更早的。

大渡口重钢片区滨江路道路工程已由渝发改投〔2016〕562号文批准建设，项目业主为重庆渝泓土地开发有限公司，建设资金来源业主自筹，项目出资比例为100%。项目已具备招标条件，现对重钢片区滨江路道路工程勘察设计报建等项目前期总包进行公开招标，欢迎具备资格的潜在投标人参与投标。
建设地点：重庆市大渡口区原重钢片区；计划工期：210 日历天
重钢滨江路道路工程北起大滨路与九滨路连接道设计终点（拟建），向南沿长江岸线纵贯重钢片区，止于重钢片区滨江路南端隧道道路工程设计终点，具体详见附图（招标文件第五章《区位图》）。城市次干道，路段长约4.8公里，路幅宽26米，双向4车道，预估建安投资约3.5亿元（具体以批复概算建安为准）。它与南北干道结合组成片区骨干路网，起着联系重钢片区与九龙半岛的作用，同时也是滨江休闲商业、创意产业、滨江景观打造之地，项目全线约4.5km与其东侧既有运营成渝铁路并行，最近水平距离约6.5米，进入了城市铁路保护区8米范围，且穿越滑坡区域。
建设规模：城市次干道，路段长约4.8公里，路幅宽26米，双向4车道，预估建安投资约3.5亿元，具体以行政部门审批为准。
本次服务范围，完成本项目全路段范围内道路工程、排水工程、结构工程、桥梁工程（如有）、景观绿化工程、照明、交通工程等的可研、测量、地质勘察、方案设计（包括投资估算）、初步设计（包括概算编制）、施工图设计、铁路专篇设计、滑坡专项设计和本项目的各种专项论证以及各项审批（含涉及铁路的审批）、报建手续等工作及其他服务。
投标文件递交的截止时间为2018年 9 月 26日10时00分

近日，重庆市发展改革委批复了九龙坡区九滨路与大渡口滨江路连接道工程可行性研究报告。项目起于规划的九龙半岛环岛滨江路、现状九龙港集装箱码头，由北向南穿越九龙半岛，止于大渡口滨江路二期工程，线性总长约3.02公里，分两期实施，近期实施主线隧道左线及右线等工程。近期工程估算总投资23.3亿元。

穷

其他都地方修了的时候。就是大渡口崛起的时候

两江四岸政策下来了，下了死命令的，19-22年必须修好。现在重钢厂区那节天天都是翻斗车在拉土，估计是处理污染的土壤。这个阵仗比起原来不晓得大到哪里去了，原先几个破车在滨江停摆妈4大4年。严格来讲，这是要追责的。

希望大渡口发展起来，不知道一路向西对大渡口有帮助没有