一般来说，要玩甩尾需有一个必备条件，那就是要拥有一部后轮驱动的车辆，其中又以FR最属普遍，因为FR车种配重最容易控制，也是最容易甩出夸张、华丽的车种！ 　　另外，由于甩尾需要充沛的马力、扭力来驱使轮胎，使其随时能达到打滑漂移的动作，因此若能获得大马力的涡轮增压车，或是大排气量的自然进气车，当然最好的甩尾车例如Silvia车系、RX-7、或是BMW M3车系。不过笔者在此建议用来作为新手甩尾练习专用的车款，最好车价不要太高，外观、内装也可以不用整理的太过于漂亮，这样一来即使不小心发生意外擦撞，比较不会心疼！至于一些基本配备像是赛车椅、方向盘、四点式安全带与防滚笼则最好还是能够改装，因为新手练习通常会发生失控擦撞的意外，有了这些装备较能保护自身安全。 　　还有对于新手而言在选择练习的场地时，尽量不要直接就在山路上开始练习，因为山路上潜藏着水沟、山崖、电线杆、坑洞不平路面与对向来车…等危险因素，若是不幸发生意外危险，小则车辆刮伤或严重损毁、大则人员伤亡也都有可能，因此还是建议甩尾新手从路面平坦的停车场空地开始练习甩尾较为妥当。 　　至于练习的方式可以先从原地定速滑移开始，以摆设障碍筒为目标，完成单一文件位圆周画圈的方式，以熟悉车辆甩尾的动态反应。一旦适应横向G值、方向盘修正与方向辨识之后，再过来就是拉开与锥筒距离、提高车速、推进档位的8字连续画圈的练习方式为目标。等到一切都已熟练之后，接着就是长距离、大角度的入弯甩尾课程，以高速侧滑入弯的体验，提升操驾技巧与胆量！ 　　值得一提的，在刚开始练习甩尾时先不要急着把原厂ABS功能解除，因为当遇到失控打滑或方向盘角度迷失的时候，若拆除ABS将更容易造成刹车抱死，尤其新手一紧张就很容易将煞车踩死，一旦轮胎失去循迹性、车辆操控便会受到严重影响！ 　　等到甩尾技术上手以后，车迷可试着强化后轮煞车制动力、后轮Toe-out定位角调大、前轮胎压放低、减缩避震冲程、弹簧前软/后硬、后轮使用较差胎质轮胎(如前轮HR/后轮ZR)、装置LSD、提升车辆动力…等方式着手，这样一来应该就能做出难度更高的动作，但切忌使用前/后轮抓地力差异过大的配置，如前轮使用磨耗指数100以下的热熔胎(胎面温度上升后抓地力涌现)、但后轮使用磨耗指数280以上的一般街胎！以此来保证车辆在煞车时便可具有较佳的稳定性，因此转向不足的推头现象便可减轻，进而大幅降低甩尾失控的危险。 甩尾技巧大公开 　　Breaking-Drift：踩煞车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法(适用于FR车种、适用于90度以上的弯角)。操作程序如下： 　　1.入弯时重踩煞车并降档，让车重心前移。 　　2.猛切方向盘使车尾甩出。 　　3.反打方向盘修正进弯角度。 　　4.保持车速以滑行到可出弯的角度。 　　5.配合方向盘，瞬间重踩油门出弯。 　　Sidebreak-Drift：拉手煞车使车尾甩出的过弯方法(适用于FF车种)。操作程序如下： 　　1.尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手煞车使车辆侧滑。 　　2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点。 　　3.到达弯顶点时，即大脚油门出弯。 　　4WD-Drift：四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式。操作程序如下： 　　1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并踩煞车降档。 　　2.车子略呈Sstraight-Drift的方式滑行进弯。 　　3.过弯顶点时，大脚油门直线出弯。 

图片是AE-86 和 FC

顶

还是我,刚才那么短的东西写了十几分钟真是丢人主要因为中间在和人聊天....大家有怪莫怪啊..........

对了,还有啊漂移不是光靠锁死后轮的,而大多数是靠重力转移所以有没有ABS和能不能漂移不是反比要不然漂移为什么要先晃下外线然后在回来时才踩脚刹刹车呢?那样是为了把重量移到前轮尤其是与弯道方向不同的方向的轮子上从而使FR的后轮可以在大马力的前提下打滑,从而漂移,这种漂移已经是最快的漂移了,拉手刹那不叫真正的漂移,只能叫甩尾或者只有漂移的样子没有真正漂移的速度但即使是真正的漂移,也比抓地过弯慢半拍(弯道小于180)总而言之,漂移只有3中状态下比抓地快1.拉力赛的摩擦力极低的泥路沙子路2.180度弯道(漂移车是后驱.抓地车是前驱的情况下,否则还是抓地快)3.15度以上的陡下坡(搞不好就翻车)所以,还是抓地吧不过漂移还是应该学的,至少有一个优点--帅呵呵

这..我狂晕 我是不懂漂移啊 也对它不感兴趣 穷 咱玩不起 这帖子是我从首师大附中转的 哥们 你丫愤个屁呀

................不要骂人啊......都是同学,但是你不懂就不要转帖啊而且也不著名是转的...既然你不感兴趣你转它做怎么啊还有,我要声明我刚才写的一切东西都是原创的没有任何抄袭成分我还是B4你(鄙视不是脏字吧)自己乱转帖子,别人给你更正,你还骂人.要是玩骂帖的,说清楚了,咱俩找个别的吧对着骂.这是咱们学校的吧,希望可以清净点儿..还有,望你注册个BAIDU号,要不然我连我B4谁了都不知道这里也不会有人记住你

都别他妈的骂了，讲点素质好不好？

大家见过有谁开F1漂移的吗？漂移，意味着动力损失。顶抓地过弯。

啊啊啊...好耶!终于有人支持我了....感动啊.....对了..前几天听人说还有种驱动方式也是4WD但是是后轮和前轮的动力不是一样的的(很多是后轮大).那种驱动方式似乎叫AWD(记不太清了..).我觉得似乎那种驱动方式(4WD.后轮动力大于前轮)才是最适合飘的.不知道对不对..以上纯属个人见解.错了B4我.

哦对了//我是着帖最早支持抓地的那个..楼上也是我..-----------------------我是KusblE. 欧夜~~

14楼，现在的全轮驱动型式轿车基本上都配备中央差速器，在需要的时候用来分配前后动力以达到最佳驱动效果。AWD好像是斯巴鲁的专利技术，好像叫做左右对称全轮驱动（不对请大虾们更正呵呵）。前轮驱动有转向不足倾向，后轮驱动有转向过度倾向，而全轮驱动则是以上两种驱动方式的中性产物，是为了提高抓地效果和操纵性而存在的。全轮驱动具体的前后动力分配数值我所知道的是与车子前后车轴承重比有关。现在的轿车多数车头重，这样容易导致转向不足，所以全轮驱动在分配动力给这种车辆时，会把更多的动力分配给后轮，以抵消转向不足的趋势。我认为后轮驱动更适合漂移，全轮驱动它的设计就是为了提高抓地性能的。而且，全轮驱动的动力传送效率始终比FF或者FR的低一些，FR的转向过度倾向和动力分配形式会帮助车尾横移，飘移更易操作，不像FF或者全轮驱动，可能你飘着飘着就感觉朝弯心的护墙撞去......抓地力恢复得很快，除非操纵的是一辆很差的车。

谁说的！你不怕掉沟里就自己先试试！

别误导我们这些13-17的小弟弟，我们缓步相似

18 回复：漂移——技巧！（仅供参考，请勿模仿） 别误导我们这些13-17的小弟弟，我们缓步相似 误导?呵呵。.楼上到是说说看.你觉得对的是什么?16楼,因为前面有个人说FR车飘的减速很慢(因为前轮无动力),所以我才会觉得AWD适合漂移.因为它既有后轮动力能使轮子和路面有正速度差而产生漂移,又有前轮动力,能使车在漂移时前部和后部的车身移动速度差不多.从而避免了像FR车子一样在飘移角度过大时产生的转圈圈现象- -..并且在漂移反打轮时前轮可以提供前部车身横向移动的动力(FR可是全靠惯性哦~)使漂移过弯时的车速加快不少.所以我才说AWD(就是全时四驱但前后轮动力分配有差别,不是1:1)是最适合飘移的.还有你说的动力传送效率问题,AWD和4WD确实是比FF和FR低了一点(毕竟多挂了一个轴嘛!)不过这些损失差不多可以用AWD那极大的马力弥补的.因为AWD,4WD车多为拉力赛而设计,马力一般都小不了(像什么LANCER EVO,斯巴鲁之类的).但AWD还是有很多缺点,比如还是少不了转向不足的问题.着就导致AWD车做不了一些类似漂移的大角度帅尾动作.比如FR车过180度弯的时候可以根本不漂移.拉紧手刹一个甩尾就过去了.而AWD,4WD的车则必须得按普通的漂移方法从入弯一直飘到出弯.速度可能快一些,但观赏性就逊色多了.所以,总结一下.如果你是个速度的追求者,就开AWD吧,即使在弯道也不会让你失望.如果你是个喜欢超帅的大角度,长距离漂移,你还是开FR吧.你会觉得你是赛道上的舞蹈家..挖卡卡..不过要是我开我还是开FR吧..毕竟FR的帅车超级多啊..AWD,4WD一般都是给拉力赛用的车.一是贵,二是帅车很少,基本都是朴素型的.

///.,,,,都...

说一下..19楼是我..我是KusblE

呵呵，4wd也有帅车的，街车系的三菱lancer evo、斯巴鲁翼豹 sti、日产Skyline Gtr，高性能车系Audi S/RS系列、沃尔沃各系列顶级车型，跑车系的兰博基尼...都是精品吧。KusblE君一直在讨论4wd与FR在漂移时的表现，要注意——真正跑赛道的话，而且跑个几十圈的那种，就算是漂移快，有什么用呢？都在换轮胎时被抓地追回来了...况且，漂移本来就是损失动力的一种过弯方式，好看而已，不然真正的竞速比赛早就漂了。

嗯..说一下..我也是支持抓地的...说漂移只是讨论下~还有..我说的4WD帅车..是指一般人能买的起的..兰博基尼和你说的AUDI.有几个能买的起- -GTR,EVO,斯巴鲁起码还是属于平民级的跑车...GTR好丑(尤其是尾灯),EVO中国没卖的,也就斯巴鲁将来能考虑考虑了..还有要说一下...我说的本来就是拉力赛或者非法飚车什么的..没说场地赛..你见谁场地赛老飘来飘去的了- -||除非是表演赛或者是角度很大弯道...----------------------------------还是我..KusblE

场地赛飘移很毁胎