这下子任何曲柄都可以拿来死飞上用了
图中campagnolo record曲柄，盘片精度要求比较高，如果与原装盘片厚度不一致，就会导致装上后盘片不在同一平面的状况。
图中盘片BCD135，这么奇葩的规格也就campagnolo和miche有了。
盘片材料是7075铝T6处理的，工艺为锻造+CNC。相比纯CNC的盘片，硬度更高。
相比死飞曲柄，公路曲柄的技术不知道高到哪里去了
这款曲柄采用ultra torque技术，把轴心一分两半，两侧各一半，在轴心中间部位锁紧。
而且曲柄适配的中轴是没有轴承的，轴承是在曲柄上的。
Ultra Torque 最显眼的，估计就是那个齿咬合方式——Hirth Joint(HJ)。HJ 并不是Campy 的原创，而是由德国工程师Hellmuth Hirth在近一个世纪前发明的。当初，这项技术的初衷是为了保证飞机引擎的动力传输——直到今天，喷气涡轮发动机关机部位的链接依然只采用HJ。
HJ 的好处非常多，比如可以保证高转速大负载下的传输效率，结构简单（两个齿面，一个固定部件），力传输无延迟，自对齐(Self-centering)等。
总的来说，就是重量轻 硬度高 还结实耐用。
最后说一下，那个STONE就是盘片的品牌。

当时这个曲柄用在死飞上，链线永远调不直

稳

公路很多东西 都贵的很有理
反观死飞，贴标的东西太多了

HJ好是好 但是对车架五通精度和安装精度要求比较高

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吐槽一下campy的盘钉
campy公路曲柄有两种规格的盘钉，都和平常盘钉不一样
一种呈阶梯状，10mm到8mm递减，这种的还容易把梅花六角扭滑
另一种没螺母，螺纹直接车在小盘上
真不懂面条国的思维，为什么不直接搞个通用的……

好看

好看 搞不起

买rotor vision sram的死飞牙盘绝对不会比公路盘差，公路盘片薄一些。

这个好看啊

可以问下老哥，盘钉是怎么解决的嘛？最近也用这款曲柄正负齿盘片改装碎石车，但是想用非原装盘钉，不知哪里买得到