红牛车队的首席技术官阿德里安·纽维相信由于新规则今年只有1-2支车队能够赢得比赛胜利。
在谈到新规则是否能帮助超越时，纽维说：“有一些，但不会很多，人们依然将赛道特征视为决定超车的首要因素。
去年，各支车队间的距离非常靠近，争夺非常激烈，5个不同的底盘制造商赢得了大奖赛。而一次重大的规则改变可能会产生相反的结果，只有1或2支车队有能力赢得比赛。”
纽维说他的新车RB5依然是从铅笔草稿开始画的，变化不仅仅是空气动力规则，也包括重量配比。
“2009年将见证平底木板引入F1后最大的规则改变，这是个很大的变化，”他解释道。“我们得到了一张白纸，重新审视规则的含义，以及如何诠释它们，同时又不是刻板的照抄规则的描述。除了变速箱内部结构，没有从RB4赛车上继承任何东西。”
“变化的主要方面还有重回光头胎，这导致了重量配比的变化，这会对后轮产生更大的损耗，所以在设计阶段，我们就努力将配重向前移动。”
纽维同时确认赛车已经搭配KERS，其位置在油箱下方。
“我们将使用电池式KERS，这很重，因此会影响到全车配平。在将车手，燃料单元，引擎，变速箱都装车后，你必须为KERS系统找到安置的地方，同时要保证邮箱容积和配平目标。RB5赛车在邮箱下方安置了KERS 系统。”