bianchi镇
前言：本帖主要分为①齿比选择②中轴③曲柄④盘片与飞轮⑤链条五个部分，旨在为FG吧吧友提供一些实用的数据和在传动组的选择上有个大致的参考，重在交流，如有错误请指出，大神轻喷谢谢。

顶，让更多人看见

1、齿比选择
齿比=盘片齿数/飞轮齿数
对单速固齿车来说，齿比就是在一个踩踏周期内，后轮转动的圈数。齿比越大，同一踏频下速度也就越快；但是需要施加的踩踏力量也越大；齿比越小，越容易做出skid动作和有利于车辆的操控例如定杆、豚跳等各种动作。还有单速固齿车在选择齿比时也要考虑的一个重要因素就是磨胎点，磨胎点越多，你的后外胎就越耐用，当然竞速党可以选择夹器代替skid。下面放上齿比和磨胎点速查表。

最近有点活跃

泪校长好

既然有了齿比，那么再有个踏频就能计算出前进的速度了，研究表面每个人的最佳踏频是不一样的，大致位于80-100rpm这个区间内，力量型选手会偏低一点。下面放上60、80、100和120rpm的理论速度表。

玩固齿，除了动作就是竞速了，很多车友都喜欢说他可以巡航多少多少的，那么看看休闲骑的20，进阶级的30，高手级的40还有大神级的50巡航踏频吧。

二、中轴
上面那些新手的话估计会看不太懂，那么从传动组的组成之一中轴开始讲起吧。
中轴，是指安装在车架五通的可转动零件，一般有方孔、花键和一体式三种。
方孔中轴最为常见，轴心两头都是是正方形。它是在传统的销钉式中轴的基础上通过改进而来的。方孔中轴的性能提升就在于将一个接触面增加到四个，受力更加均匀，强度更高，力量传导更好。方孔中轴涵盖了各种价位，转动结构有滚珠和轴承两种，可选择的品牌也比较多。滚珠结构的方孔中轴安装和保养会比较麻烦一点，轴承的话就比较简单。还有大家关心的润度，其实相同价位的中轴，不论滚珠还是轴承，润度不会差太多，这一点跟花鼓是一样的。
　　上个世纪末，花键中轴问世了。花键中轴与方孔中轴相比，接触面更多更细密，与曲柄能更好的结合，不易松动，轴心直径更大，强度高力量传导好。场地花键貌似选择比较少，我所知的就sram s100、shimano dura-ace 7710和FSA的一款碳花键。
　　花键中轴刚推出没几年，各个厂家又推出了一体中轴的概念，并在其高端系列中生产。所谓一体式，就是将中轴的轴心与轴承分离，且轴心直径做到了24mm，对比方孔的17mm实在是粗壮很多，轴心直接与一侧的曲柄结合在一起，从而得到最高效的力量传导，而轴承的位置由五通内移到了两侧，也就是外挂式中轴例如sram推出的GXP中轴。后来由于BB30的出现，接着BB90、PF30、BB386等五通和中轴新规格新产品不断涌现，轴承的位置又回到了五通内侧，当然形式和规格也有所区别，因为场地车架大部分是BSA五通，所以这里不再赘述。一体中轴的优势除了更好的刚性之外，还有容易安装和拆卸，维护保养也比较简单。场地一体的选择就比花键多了，从浩盟到ske到sram omnium，再到rotor track 3D等等。

好贴

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四、盘片与飞轮
盘片与飞轮的齿数影响到你的齿比，具体如何选择可以参考上面的表格，还有考虑周围车手的建议再根据自己的需求来选择。
盘片的选择：盘片刚性是首要考虑的问题，其次是外观，一般采用7075 T6材质厚度在5mm或以上的盘片都是可以满足一般人对刚性的需求的，例如镂空的DA、CP等，还有封闭盘片shimano zen、sugino zen等。
飞轮的选择：飞轮的工作强度一般为牙盘的三倍左右（与齿比有关），所以磨损也会更快，出于耐用性考虑的话建议选用钢材质的飞轮（EAI等），当然不锈钢最佳（PAGAN等）。当然7075 T6材质的飞轮可以做出更漂亮的外观，实在喜欢的话也无可厚非。

五、链条
链条，看起来是那么的不起眼，但是它却是最不容忽视的一个零件，为什么？因为加速、减速、skid，它无时无刻不在工作，链条关系到骑行感受（自重、链噪等）、踩踏效率（制造精度高的链条可以更好地与盘齿咬合，将更多的功率输出到轮子上），也关系到骑行安全，如果一条过度磨损或者强度过低的链条突然断开，那么造成的后果不堪设想。链条结构见下图。
自行车上用的链条一般分三种规格：
1/2" × 11/128"
1/2" × 3/32"
1/2" × 1/8"
1/2'' 表示节距也就是小轴轴心距，二分之一英寸就是12.7mm
第二个数字表示链条适用最大齿片厚度
11/128*25.4=2.18mm
3/32*25.4=2.38mm
1/8*25.4=3.175mm
单速链条尺寸是1/2'' 1/8'' 适用最大齿片厚度约3.2mm