“一台足够快的赛车，一张床，和能够挡风遮雨的屋顶，这就是我所需要的一切。”
——罗伯特·库比卡

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钱给我

有什么地方比维修区更适合采访罗伯特-库比卡呢?在库比卡身上你看不到F1围场中的炫目浮华。他一直在乎也是唯一在乎的事只有比赛。今天我们将一起坐在装着底盘的箱子上一起聊天。
记得他曾经对我说过：“一台足够快的赛车，一张床，和能够挡风遮雨的屋顶，这就是我所需要的一切。”
十年以后，他经历了一场让他在鬼门关走了一遭的严重事故，并经受了漫长痛苦却无人能确定最后恢复结果的复健之路，他又重新回到了F1赛车的驾驶座舱之中。
他回到了在2011年那起几乎宣判他死亡的事故前他所效力的车队的赛车中，他的回归不仅因为他完成了几乎不可能的康复任务令人感到振奋，也令车队对于自己有了这么一个好车手而感到高兴。
自从6月份在瓦伦西亚的底盘箱采访之后，库比卡没有再次对2012的莲花赛车进行测试，他在匈牙利的亨格罗宁赛道上驾驶了雷诺今年的比赛用车，来让世人知道他是否有能力成为下个赛季的F1正式车手。

可以的！

来到当时的瓦伦西亚，他过去所取得的成就有目共睹，如今及时他经受过艰难康复期也没有让他放弃回归围场。在感谢了雷诺车队对于他回归的支持做出了相当大的努力之外也为了他对赛车进行完备的调教，库比卡独自走到维修区一个安静的角落进行了10分钟的独立思考。
你看上去挺高兴的...
[他的脸上露出了一丝略带歉意的微笑, 令他感到有点尴尬，因为他的表情背叛了他的真实情感。] 是的，我并不是一个会情绪外露的人,但今天却是令人激动的一天。并非是在我驾驶的途中，而是我停下来的那一刻。说实话，那一刻我百感交集。我倒没有感受到100%的快乐，但我的确应该为此而感到高兴。但从另一方面来说，你知道的，我在这个赛场上有过太多的回忆。
周围的人会和我说，你应该想想你的未来，而不是你的过去，这句话一点也没错。但是，我们是人，有时当你热爱一件事然后你却失去了它，这种痛苦时常会在你的脑海里盘旋，挥之不去。
"在我心中一直有个不为人知的奋斗目标，就是回到F1赛车的驾驶座舱中。"-----罗伯特-库比卡
所以当我跳出赛车的时候，这一天我真的感到很开心。但同时，我也发现那次事故真的在我生命中占据了很大一部分。今天是一个确认，我失去了很多，比如说我曾经为之奋斗的所有。在你的生活中重新寻找生活目标并进入另一种生活方式，这一切都并不容易
也许我之前所找寻的新生活离我的过去太遥远了，而今天的结果让我知道，也许我离我过去所能做的一些事并不遥远，我依旧能在F1赛车里找到满足与乐趣，我可以重新设立一些新的目标。
库比卡穿着一件短袖T恤和短裤，并没有试图去遮盖近乎与他右臂等长的疤痕-这是他那次重大事故以及为了使他右臂复原所进行的多次手术之后留下的。

你的手臂如今是否还会疼痛？
不，它已经不会疼了。我知道一些因为骨折植入钢钉或钢板的人在去往一些海拔较高地区或别的情况会感到疼痛，但我不会。然而我的手臂并不能像过去随意移动了，受到了限制而且也不能经受过多的训练量，但这就是这次事故的后遗症，有些事是我无力去改变的。
在离开围场6年后又回到这里并进行了长距离的测试，也并不是所有的事都是靠肌肉和力量来完成的。这不禁让我思考，我的大脑是否有上限而那些真正的限制又是否超出了我的想象，但是至今我没有发现我的上限在哪。就我的情况而言，最重要的是发现我的极限在哪，并在这种情况下更好地认识自己。说实话，我认为明天我可以做一些实际比赛距离的测试。
我们上次聊天已经是几年前你在为雪铁龙参加拉力赛的时候了，自那之后你整个人是否已经发生了巨大的改变？
是的，我变了很多。但是关于拉力赛，人们并不理解我为什么要参加拉力赛。其实理由很简单：我意识到我所做的一切都会让我想起F1，以及我在那场事故前所做的一切都在伤害我自己。
所以我想去换个环境。换个环境也许会非常的艰难，但是对我来说却很有必要。事故后的我并没有发疯-我的伤势很严重，可我的大脑完好无损。
重新回来驾驶F1赛车比我过去驾驶时艰难的多，但是如果我两三年前就选择回归，那可能还是有点太早了，我不想再对自己的身体造成任何额外的伤害。我知道我可以选择提前回来，我也知道我会享受在座舱里开车的乐趣，但我也明白那时的我并没有准备好。

这也是我为什么一直保持低调，不再去跑拉力赛，只是到处跑一些分站的比赛。这些都是我自己的测试，因为我心里最大目标一直都是回到F1的比赛中。所有的小测试都是为了一步步的提升我身体所能承受的压力极限。
而我为今天所做的准备非常充分，所以我认为对我来说，这是一个
正确的
回归方式。或许，这并不是最常见的方式，但我的情况也有些特殊。对于别人来说，也许一些不同的东西本来就是正常的，但是只有我只到自己的身体给我的反馈以及我可以做什么。
我是一个生来就非常谨慎的人，做事喜欢默默的按部就班完成。如果它成功了，那很好，如果没有，那至少我努力过了。所以这就是我努力走到今天的行为方式。
有几个月以上的时间我都感觉自己准备好了，这只是一个是否准备好了的问题，幸运的是，谢谢雷诺给了我这次机会。不知为何，他们好像一直在我身边：我的第一次F1测试是2005年在雷诺车队，所以我们之间有着千丝万缕的联系。我真的非常感激珍视这次机会。我不是那种会一家家询问你们能不能给我个机会去死缠烂打的人，但是我想有些人在我们2010一起跑比赛的时候有着非常愉快的合作。
F1就像是一种毒品般吸引人是吗?
对我来说，F1很简单：F1就代表着最专业最高级别的竞速比赛，不仅仅是赛车也包括整个大环境和在这里工作的每一个人。
我最大的困难就是我想念所有和我一起工作以及为了激发赛车的潜能所有人都一起玩命加油，力争将每一个细节都做到完美的感觉。好吧，我得说我想念比赛，我想念驾驶的感觉，但我同样想念这最高规格的赛车运动。

你精神与心理上的调整是否是你做的最大的突破，然后意识到你已经准备好回归驾驶F1了？
是的，的确是这样。在身体上有些事是我无法改变的，但我可以在一些别的事上去努力来让我的身体状态更好。我知道为了这次测试，我将自己的身体状态复健到我从未有过的最佳状态。还有其他方式我可以补偿我的局限性：我不能补偿缺失的“力量”，或者右侧手臂的运动受限（库比卡的右手腕的旋转能力受到限制），所以我的大脑对于比赛和驾驶已经有过调整。.
"毫无疑问我希望我的双手都能有100%的健康状态，但这是不可能的。"-------罗伯特-库比卡
我知道这可能听起来有点奇怪也难以相信，但我感觉有时候我比过去开的更好了。这可能部分来自于拉力赛让我获得不同的感悟，但我也认为我的头脑找到了另一种不同的驾驶方法。在某些地方我对于驾驶与赛车的反馈更为的敏感，这是非常正面积极的。
毫无疑问我希望我的双手都能有100%的健康状态，但这是不可能的，这也是为什么我必须比过去更为的努力。我必须确保，无论我尝试做什么，我都能做到，这就是为什么我需要非常谨慎。
我一直在申请参加不同的比赛，并且我一直要求在赛前驾驶一整天赛车来熟悉。有时这是不可能的，我感觉有的人把这视为我不去参加比赛的借口。然而事实是，对我而言我需要知道我能否在比赛中获得好成绩而已。我参加比赛不是去打酱油的，你懂吗？
库比卡的驾驶康复计划包括FE（电动方程式比赛），跑车比赛，F3，世界拉力锦标赛，模拟器训练和GT赛事。 每个不同的比赛类别都能让他评估自己身体能力的方方面面。

这可能听起来挺奇怪的，但是F1赛车可能是我驾驶这么多赛车里最容易的一款，因为它的动力转向系统。一方面你在F1赛车里的反应时间更短，因为一切发生的速度更快需要非凡的专注力。但是正如我今天所确定的那样，我并没有失去一切，尽管当我每天早上醒来看着镜中的自己和我看到了我的手，即使这件事已经过去了六年，这些仍然在提醒我之前发生过什么。
这也是我为什么选择去跑一些拉力比赛的原因，因为当我100%健康时，我的驾驶技术已经达到了场地赛的最高水平。但我从来没有做过很多的拉力赛，所以我不知道我输了多少，这并没有提醒我可能会遇到困难，因为我没有进行比较。那帮助了我。但我从来没有跑过很多的拉力赛，所以我不知道我输了多少，这并没有提醒我可能会遇到困难，因为我没有进行比较。这对我帮助很大。
不管你的目标是什么，你都要尽力去争取。而这是最酷的事，你懂吗？对我而言最糟糕的那段时间就是每天早上起床以后无所事事。 然后你就会想要么看一站F1大奖赛，接着也许你就会比任何人都想念那些参加比赛的日子。
最令你怀念的是哪个部分？
赛季开始前一周永远最糟心的。接着就肯定是墨尔本、摩纳哥、蒙扎。那三站比赛包括加拿大我认为是最特别的。
幸运的是，这种感觉已经结束了。时间果然是治愈一切的良药。我认为有时候保持耐心多花点时间并不是最糟的，因为它真的会有效果。我知道我的发际线已经往后退了不少，过去几年我失去的时间也不会再回来了，我不会对此耿耿于怀，但这是我生命中的一部分。在我经历了那些之后，我需要重新设定一些目标，而毫无疑问回归F1就是我最大的目标。

所以是什么让你觉得你已经准备好回归F1了？你怎么知道你已经准备好了？
我得说80%归功于我的大脑。一旦你开始相信你能做到，那你已经成功了一半了。接着我就必须得付出努力，为回归做好准备工作。这个目标一直都占据着我的脑海，但我从未对任何人说起过这件事。
我慢慢开始减肥，那时的我比现在重14公斤！所以一步步的开始锻炼我的身体。然后我也开始磨练我的心智，也是一小步一小步的慢慢来，当我看到我所获得进步时，我开始相信也许我可以回来。像我这种情况，这么去榨干自己有着很高的风险，尤其是在精神上，这是我最不想发生的一件事，我的精神被摧毁了。
然后，就是你需要一个机会。当我来到这之前我就知道，今天对我来说会异常激动，但我也知道我必须尽力让自己放松保持自信，这样我才能够做好我今天的测试工作。这也是我会如此努力的原因。
我本可以几个月前就开始参加测试，甚至是去年就可以了，但我那时并没有十足的把握。像今天这样，我来到这里并非带着100%的信心，但我已经有足够的自信去驾驶F1赛车。我唯一的疑惑就是，我究竟是需要10圈还是100圈来找回过去驾驶F1赛车的感觉。
事实上只用了一圈，我就找到了……

当你今天早上穿上赛车服是什么感觉？
事实上我昨晚睡得并不好。早上4:30我就醒了，6点我去到了健身房，踩了1小时的自行车来热身，尽量放空自己不去想太多使自己冷静下来。
很多事情都和过去不同了，以前的我肯定会睡到最后1分钟才起床，每天要睡够10个小时。而今天对我而言，比我第一次驾驶F1赛车更为重要：情绪上我更为的百感交集，更多的未知数。当你已经有过驾驶F1赛车的经验，你也知道你能驾驭它，这种感觉就会很奇怪。我知道有什么期待也知道会有什么样的感觉，可我已经离开这片围场6年了，对我而言实在是*河蟹*腾涌。
"我最不希望发生的事就是我的精神承受不住崩溃了。"-------罗伯特-库比卡
但我还是可以放松自己，当我看到我的第一圈圈速的时候，我知道我就会平复下来。在座舱里我感到非常自在。事实上，我一直认为这比现实困难多了。这样我可以获得一个积极的惊喜。就像这样：我感到很震惊，当然是惊喜而不是惊吓。
我确信在来到这里前我绝没有认为自己一定可以做到。我来到这里对我所做的事心怀敬意，尊重我的赛车，尊重这些挑战以及我自己，但我仍旧自信和放松。我不断告诉自己，保持冷静去等待那一刻的到来，然后曾经的速度感都会回来的：我可以做到的。这一切都发生的太快了。
在测试前你们对于赛车进行了多少的调教工作？
说到这个，在我调整座椅的时候发生了一个有趣的小故事。我跳进座舱，他们开始调整座位，同时技师来询问我方向盘感觉如何有什么需要调整的吗？我说：“没有了。”他们看着我并问道：“为什么没有？”那只是因为我感觉回到了自己的家。
这辆车（2012年的底盘）正是我在2010年和2011想要的赛车。仍然是我喜欢的座舱。踏板角度和我所要求的一样，方向盘也在合适的位置上，这些与我过去所习惯的一模一样，实际上这些都是为我而特意调整的。这些调整都给予了我很大的信心，因为我甚至都没考虑到刹车踏板的角度与软硬度或者油门踏板的轨迹长度。我已经知道赛车的过去赛车的感觉了。这些调教消除了一些我通常需要考虑或适应的事情。让我更快的与赛车磨合进入舒适区。
他们将换挡拨片调整为你可以用左手上下拨片来换档是吗？
是的，我用推拉拨片的方式来进行换档，而且所有的事我都用左手来完成，这是唯一的区别。
好像一上赛道，你整个人看来都非常的舒服自在。
是的，我对此也很惊讶。当你驾驶赛车，你会想去冲击一个目标圈速，当你达到那个圈速的时候，你会非常兴奋。当我看到自己的第一圈成绩时，感到非常高兴。 某种程度上来说，这并不能说明问题，将车的90%能力发挥出来是很容易的，而最后的10%才是真正棘手困难的地方。
与我受伤前相比，最大的不同应该是轮胎和对轮胎的保护。事实上，每一圈我都会发现一些新的东西不同的轮胎配方与轮胎的新旧都会让一切变得困难重重。但这会使我更为快的学习与适应新的赛车与轮胎。当然，如果我有机会再次驶上赛道，如今我对于赛车的调教方面比如平衡、性能、抓地力，不同的轮胎，不同的载油量以及不同的测试距离对赛车的影响等等会了解得更多。最重要的是我会感觉驾驶会非常舒服。
当你在做排位赛一般的飞驰圈时，你使出了多少实力，十成或是九成功力？
当你驾驶一辆你从未开过的赛车时，那感觉就像蒙着眼睛在开车。我不知道轮胎和载油量会给予我什么样的反馈。
但我对我做出的圈速感到很满意。我知道由于我之前对于新赛车的调教并不了解，让我有很大的进步空间。除去其中的一套轮胎，我对于赛车在不同的载油量之下的表现以及轮胎的磨损和驾驶节奏非常匹配，都令我十分高兴。这些东西就是要你去寻找的速度感，而就在那里被我找到了，这非常关键。

加油库比卡！

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