极品飞车14一般漂移挺简单，但是我看了高手雪山迈凯轮F1试驾很受打击，差距好大，很想练会小飘，看了小飘指南结果不管怎么小飘回速还是不明显。。
还有几点疑惑，1：小飘指南说手刹损失的速度，不会在小漂的时候弥补，但是我看高手视频好像也是手刹过弯，因为车头一下就变方向了应该是手刹吧，结果出弯小飘速度还是回得很快。
2：小飘指南说小飘出弯时先切入内道，为小漂留下足够的空间，然后在可以进入直线加速的地方，减小漂移角度达到小漂状态，但别一下子减小角度到直线加速了！
这便就是MD的具体操作过程了，听起来实在是不难，不过是使车辆保持过弯的状态罢了，在键盘上点点点点点点点点点就可以做到，但实际上这需要长时间的练习才能真正的熟练掌握。
在键盘上点点点是左右轮流点还是只点一个方向？我两种都试过，结果回速就是不明显，雪山每次出弯和高手差50码左右，高手整场比赛基本都是在极速的，真是厉害，是迈凯轮F1这辆车难小飘吗？还是有别的窍门？

1.迈凯伦雪山试驾大急弯比较多，和普通赛道不同，很多地方都要用到手刹过弯。鉴于这图对于入门期玩家较有难度，可以先练练比较简单的赛道，积累一定技术经验再刷这图
2.f1出弯推荐用“摇摆”方法，和奔驰moss,道奇蝰蛇等顺滑出弯车不同。
假设雪山要过一个左急弯：
一，轻脚刹后立即按下手刹，控制力度，然后开始打左方向，控制好车身
二，即将出弯时，打一下右方向键，使得车身往外弹，预留摇摆出弯空间
三，随即马上按一下左键后，再立即又按一次右键，然后完成摇摆出弯
上述过程练熟后，会发现出弯明显增速(这技法要练很久，不是一时半会就可以练熟的)
3.f1对比起moss,viper来说，确实小漂能力确实较弱……

雪山发卡弯多。。

想练小漂玩65啊

f1的小票相当奇怪 就键盘来说基本票不出不拉烟的小飘
只能像楼上 colin说的左右摇摆出弯 如果是手柄就可以做到角度极小的小飘 不过相当难而且稍微推一下手柄 漂移角度就变大 并且不可能回到小角度小飘 要玩小飘建议先从低级车开始

我也在练，推荐先用rx8上手吧，然后换奔驰SL65

F1这车操作方式与梦幻、超级不同，出弯方式以摇为主，Moss式顺滑出弯相当难受，如果是键盘还会经常半路断漂，主要原因是其最小漂移角度较大，键盘维持小漂的难度非常高，手柄相对容易一些，但难度还是比较高，方向不小心推多了一点直接就不是小漂了。
雪山是全海峰郡比较难的路段，新手直接在这里练是不现实的，没有完全熟练操作基本跑不下来，就算强撑着跑下来了看成绩也是打击信心的。
Q：我看高手视频手刹过弯出弯小漂速度还是回得很快？
A：雪山急弯很多，手刹是必需的，且必须用好。首先是根据要过的弯的路况选择合适的起漂点与手刹力度，出弯前先走内线给出弯留出足够空间，出弯时往外猛拉方向，在即将拉断漂时再往内按（这便是弹），若情况允许还可以再左右交替动一下方向轻摆一次，回到合适的路线上了就可以断开接氮气了。对于手刹出弯的回速问题，最终回速的多少是根据手刹力度和出弯操作的细腻程度决定的，我们知道手刹按下去时就会减速，在手刹松开时就会停止减速转入漂移状态，此时的速度值就是出弯通过足够细腻的操作能无限接近的速度值，而在按手刹的过程中损失的速度是不会回来的。
Q：常规小漂怎么操作？
A：Moss、ACR、雷文顿等的出弯方式就是常规小漂。出弯前走内线为小漂留出足够空间，出弯时向外打方向到最小漂移角度，再间歇向内轻敲方向维持住这个角度，这即是小漂。敲方向的频率根据具体的车而定。通过足够细腻的小漂，出弯速度可以无限接近起漂速度。这也是为什么很多新手跟高手玩时直路上距离并不拉得很远，一到弯道直接就看不见人了。
Q：我该如何练习？
A：首先是选择合适的车。
梦幻中Moss和ACR是首选，Moss在直线多的路段比较占优势，氮气和小漂能力强，漂移中转向轻松，容错率高，缺点是小漂回速相对ACR比较慢，需要维持较长距离的小漂来尽量最大化回速；ACR漂移中速度相当高，以同样的速度入弯，弯中可以直接甩开Moss，因此在多弯路段基本是ACR的个人秀。氮气和小漂能力强，小漂回速全梦幻最快，不需要漂太长，缺点是漂移中向内转向比较硬，需要比Moss更提前起漂入弯，并且6挡的卡挡问题对于新手来说很**，315 km/h是5挡与6挡的分界线，没有足够的氮气把速度提上去喷到314 km/h就别喷了，刚上6挡氮气断了会又掉回5挡，速度还降到311 km/h，白白浪费氮气，得不偿失。超级中就选择65，没有其他，极强的氮气，极强的小漂，较高的漂移速度，它甚至可以吊打部分梦幻。多弯连漂衔接时可以先顶半秒氮气，松开氮气的瞬间松油门或轻点脚刹接入下一漂，比不用氮气速度可以高上一点点，这辆车用此方法效果很好，多弯连漂时可以少损失一点速度。这车有个特点，漂移中方向掰到哪就是哪，放开方向它会维持这个角度一直漂下去，对于刚接触这车的新手来说会觉得有点别扭，开熟了就能利用这个特点搞骚操作。这车出弯顺滑与摇摆均可，常规弯操作方式就看个人习惯吧，在某些比较极限的骚操作中则必须用到摇摆，比如连沙漠大捷径、连雪山3连弯等。双环捷径比较轻松，纯小漂和摇摆都可以过，看个人操作风格。
然后就是从基础练起——即从Ultimately Open练起。双环路段是最考验小漂操作的，适合找感觉与强化小漂操作的细腻程度，能进1:29.00就说明基本会了。到这个时候梦幻和超级也相应会开了，可以刷一些综合性强的图，如Coast to Coast、Spoilt for Choice、Sun, Sand and Supercars、Summit Assault、Rocket Science、Charged Attack、Ocean Blue等等，很多图都可以练。
再然后就是多联机了。刚开始被吊打很正常，提升总是需要过程的，从看不见到能看见尾灯也是进步。联机由于路况的不确定因素，常会突发意外，也可以锻炼自己的反应能力与应急处理能力。玩得多了，闭眼基本都能在脑内走一遍海峰郡，摸熟每一条路段也是很大的进步，靠着自己对道路的熟悉，能提前考虑好后面路段的跑法，进而提前走在最佳路线上，就不用等看见弯道才开始调整了。
14这游戏是典型的易于上手难于精通，玩得烂也不用慌，慢慢练总能玩好，练习时长因人而异，通常至少要几个月。只看文字教程总是空洞的，最好是配合视频学习跑法，包括路线和操作等等。当然，最重要的是亲自实践，实践才能出真知。

空格键直接漂就行了

原来迈凯轮F1还有这门小飘学问，估计很难练出来了，别的车或多或少还能小飘一会。