level 7
很不道德的插
2009年01月19日 12点01分
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daisylovesf1
楼主
转ourf1 作者:KFC
从94年的贝纳通到02年的雷诺，直到今年的新车，曾作为标志色的天蓝色最终还是不见了，很可惜！
找了些以前的图片 再次回忆一下那时美好的那一抹蓝色！
2009年01月19日 12点01分
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从94年的贝纳通到02年的雷诺，直到今年的新车，曾作为标志色的天蓝色最终还是不见了，很可惜！
找了些以前的图片 再次回忆一下那时美好的那一抹蓝色！
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daisylovesf1
楼主
2000年情况也没有多大好转，布里亚托利重新回到车队，雷诺再次与车队联手。贝纳通在赛季最终排名榜上排在英美车队之前名列第四。本赛季的最大亮点只是费斯切拉在加拿大大奖赛上取得的第三名。
2001赛季车队用从威廉姆斯车队租借的年轻英国车手巴顿取代了伍兹的位置，伍兹则作为第三车手加入了迈凯轮车队，现在仍在那里效力。 但车队成绩令人沮丧，这是车队在贝纳通旗下的最后一年。
2002年雷诺全面接管车队。巴顿继续留在车队，乔丹车手特鲁利与费斯切拉交换来到车队。在赛程表的17项赛事中，他们零星上演了几次上乘表演，使雷诺在年终车队排名上升到了第四位。
但2003年车队老板布里亚托利决定用年轻的西班牙车手阿龙索取代巴顿。他们还决定和乔丹、米纳迪车队一同进行新的周五试车，期待以此取得与对手对垒的优势，并力争在车手排名上取得突破。
决定是
正确的
！尽管赛季末车队仍处于第四位，但他们缩短了与前面三支车队在分数上的差距。阿龙索在匈牙利大奖赛上取得的他F1生涯首场胜利并给雷诺带来了10个积分，这也同时证明了布里亚托利启用西班牙人的决定是正确的。
2004年，阿龙索将全力争取他本人第二个F1分站冠军。特鲁利一直认定为车队赢得的首场胜利本应该由他来实现。雷诺车队在2004赛季车队积分榜上名列第3，这一成绩也达到了他们在赛季前的目标。雅诺·特鲁利在摩纳哥大奖赛中为车队赢得了冠军，两位车手共5次登上了颁奖台。 然而车队在2004年还是无法在更多的比赛中向冠军发起挑战，但雷诺赛车的稳定性使车队从中受益，费尔南多·阿龙索的正式比赛也经常得益于良好的发车机制。
2005赛季，除了天才车手阿龙索以外，吉安卡洛·费斯切拉也重新回到了队中，车队期望这一阵容能够让他们获得更多比赛的胜利。 2005年是布里亚托利全部计划都付诸实现的一个赛季。强劲的R25赛车、费尔南多·阿龙索和吉安卡洛·费斯切拉组成的车手阵容，确保阿龙索拿下了7场比赛的胜利并战胜吉米·莱科宁获得车手总冠军头衔。赛季末在中国进行的最后一场比赛同样见证了雷诺击败强劲对手-迈凯轮梅塞德斯车队荣膺车队总冠军，雷诺车队最终达到了他们的终极目标。
2006年雷诺车队保留了所有关键重要人员，虽然阿龙索已在上一年底即宣布07年将加盟麦克拉伦车队，不过两位车手继续在锦标赛中兢兢业业，阿龙索更是在和车王舒马赫的较量中最终笑到最后，取得了连续第二个车手总冠军，卫冕成功，而车队也继续卫冕了车队总冠军。
进入2007赛季，随着规则的变化和轮胎统一的执行，由于设计理念的偏差，用上普利司通轮胎的雷诺车队完全没有了上两个赛季的辉煌。当家车手阿龙索的离开，也进一步让只有费斯切拉和新人科瓦莱宁苦苦支撑的车队捉襟见肘。最终，车队遭遇几个赛季以来最差的一次排名。
2008年，和麦克拉伦车队闹僵的阿龙索重新回归车队，搭档新人小皮奎特。车队从赛季初的疲软逐渐找到胜利的节奏，阿龙索则一人挑起车队的大梁，在赛车竞争力明显弱于几大车队的情况下，屡获佳绩。在赛季接近尾声的新加坡站和日本站上，阿龙索连续拿到两个分站冠军，使车队士气大振。
进入了新的一年，我们试目以待。。。
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daisylovesf1
楼主
大家看了莫伤心,蓝色一直在我们心里额
当是全新的开始,旧的不去新的不来~~~~
R29承载着梦想，向又一个辉煌出发吧!
（Thanks god~BD会自动拦文了）
2009年01月19日 12点01分
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当是全新的开始,旧的不去新的不来~~~~
R29承载着梦想，向又一个辉煌出发吧!
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