欢迎来喷，交流看法，关注80一年，现在开c5，去过一次通县的四孩子店看车，同时关注撼路者，最近又看了几次国产帕杰罗劲畅，其他国产关注过黑金刚，看过一次长城h9测评。好了，开始说我个人看法，劲畅没看实车，论坛看了一下，内饰和五速变速箱不能接受，本人专业知识是空白，只是感觉配置没跟进时代步伐。黑金刚没有自动挡，不考虑了。h9不考虑，因为是街车，也因为好几年前关注精灵的结果，长城做工比以前确实进步了，但是那个标，不喜欢。纯粹感性认知。撼路者，论坛负面多，越看越失去感觉。最终，80。说实话，除了有人云亦云的仿奔驰，但是我觉得他跟勇士外形也有传承。**较一通，还是80在换车的被选中。望坛友说点什么，多给意见。别骂我。我不是拖。不是黑。我是祖国80后，曾经的花朵。

自己先顶一下，打星的俩字是，瞎，比，这也能和谐。

这个吧。没人交流啊

首先声明不是车托只是想说明一下很多人对80的误区。80是分时结构四驱，带有分动箱分动箱就等于带有中央差速锁了，个人认为分时结构带有分动箱的四驱形式是最可靠的。80四轮都有电子限滑作用等同差速锁只不过不如机械式的可靠，总的来说80有一把机械锁（分动箱）和前后轮电子限滑这样就和前中后三把差速锁一样了，如果还不放心自己在后桥加装伊顿机械差速锁。另外差速锁不代表全部越野性能，底盘和悬挂行程动力总成接近角离去角综合指数才重要。先说80底盘它用的是前独立、后整体桥悬挂，整体桥悬挂是最可靠最适合极端路况的悬挂了，简单、可靠钢性强只不过舒适性差，从这一点来看80在舒适性和越野性上选择了后者还是偏向于越野性能的。再说它的悬挂行程也说的过去。动力不是很出色，只不过80的技师把油门调校的很灵敏这样就说明油门在前半段会把动力全部输出而后半段再怎么踩也不会有太大变化。它的通过角等指标不用说了很出色，内饰也很精致。另外还有一个误区很多人说80的外部缝隙大，其实这是为了在越野中各部位不会挤压碰撞给自身带来损坏而留的缓冲，看看牧马人就明白了。80山寨是山寨了，可也有内在，如果落地25W应该更能有竞争力。