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什么情况
2017年08月04日 16点08分
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之前102路也是。因为便宜很多去瓦店方向的都坐102，没人坐新野的班车了。
后来也被整了，现在跟坐班车一个价。
2017年08月05日 01点08分
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后来也被整了，现在跟坐班车一个价。
人民在资源掌握者的利益面前，毫无选择的权利啊
2017年08月05日 03点08分
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疯_哥哥
楼主
先来介绍事情经过：
2017年7月下旬，南阳市方城县二运公司响应国家“城乡一体”的号召，在获得方城县交管部门的文件批示后，在客运交通方面进行了深度改革，将原有的“方城-独树”城乡客运班车，改造为“方城-独树106路公交车”，并号召独树班车车主们添资购置了一批崭新的公交车型的车辆。从7月24日开始进入试运营阶段，到目前为止，已经顺利运营十多天，大大方便了方城县城区人民的日常出行，获得了广大城区居民的一致好评，节省了大家的出行成本，同时也为国家号召的低碳生活做出了贡献。
然而，就在106路公交车试运营半个月后，方城县交管部门突然叫停106路公交车的运营，强行更改106路公交车的运营线路，这一举动引起了106路车车主们和线路沿途的城区居民们的强烈不满和抗议，本来是便利大众出行的好事情，为什么仅仅运营半个月就被叫停？
106路车的车主们到方城县交管部门进行了合法的咨询，了解到原来106路车的线路更改是因为城区的部分出租车司机的无理要求。改造之后的106路公交车运营线路贯穿城区，影响了出租车司机的生意。应出租车司机的要求，交管部门很快妥协并强制更改106公交车的运营线路，106路公交车不得进入城区。这么一来的后果是，市民出行本来2块钱就可以从城东坐到城西，现在就只能花大价钱乘坐出租车了。
了解到情况的106路公交车的车主们再次到方城县交管部门进行交涉，并声明106路车的运营线路是合法并经过前任领导批示的（106路车线路批示下来之后该领导已调往别处），并希望通过合法途径争取自己的运营权力。但沟通遭到阻力无果。
2017年8月4日上午，无可奈何的106路车车主们经过协商，决定派遣几位代表前往上级管辖部门-南阳市交管部门去反映情况，希望能够争取到合法的权益。然而就在去往南阳市的路上，就被方城县交管部门的车辆拦下，上访行动遭到强行阻止，无论车主们怎么协商，交管部门的车辆都死活不放行，无奈，车主们只得随交管部门的工作人员回到方城县，随后的一整个下午，车主们继续和方城县交管部门协商运营线路问题，但被工作人员先后以“手续不全”、“试运营失败”等接口搪塞，车主们想继续了解详细情况，工作人员却支支吾吾不能自圆其说。
2017年08月05日 03点08分
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2017年7月下旬，南阳市方城县二运公司响应国家“城乡一体”的号召，在获得方城县交管部门的文件批示后，在客运交通方面进行了深度改革，将原有的“方城-独树”城乡客运班车，改造为“方城-独树106路公交车”，并号召独树班车车主们添资购置了一批崭新的公交车型的车辆。从7月24日开始进入试运营阶段，到目前为止，已经顺利运营十多天，大大方便了方城县城区人民的日常出行，获得了广大城区居民的一致好评，节省了大家的出行成本，同时也为国家号召的低碳生活做出了贡献。
然而，就在106路公交车试运营半个月后，方城县交管部门突然叫停106路公交车的运营，强行更改106路公交车的运营线路，这一举动引起了106路车车主们和线路沿途的城区居民们的强烈不满和抗议，本来是便利大众出行的好事情，为什么仅仅运营半个月就被叫停？
106路车的车主们到方城县交管部门进行了合法的咨询，了解到原来106路车的线路更改是因为城区的部分出租车司机的无理要求。改造之后的106路公交车运营线路贯穿城区，影响了出租车司机的生意。应出租车司机的要求，交管部门很快妥协并强制更改106公交车的运营线路，106路公交车不得进入城区。这么一来的后果是，市民出行本来2块钱就可以从城东坐到城西，现在就只能花大价钱乘坐出租车了。
了解到情况的106路公交车的车主们再次到方城县交管部门进行交涉，并声明106路车的运营线路是合法并经过前任领导批示的（106路车线路批示下来之后该领导已调往别处），并希望通过合法途径争取自己的运营权力。但沟通遭到阻力无果。
2017年8月4日上午，无可奈何的106路车车主们经过协商，决定派遣几位代表前往上级管辖部门-南阳市交管部门去反映情况，希望能够争取到合法的权益。然而就在去往南阳市的路上，就被方城县交管部门的车辆拦下，上访行动遭到强行阻止，无论车主们怎么协商，交管部门的车辆都死活不放行，无奈，车主们只得随交管部门的工作人员回到方城县，随后的一整个下午，车主们继续和方城县交管部门协商运营线路问题，但被工作人员先后以“手续不全”、“试运营失败”等接口搪塞，车主们想继续了解详细情况，工作人员却支支吾吾不能自圆其说。
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疯_哥哥
楼主
以下是我个人对此事件的一些看法：
1.为了不影响事件描述的客观性，在上文中我并未提到一个事实：要求交管部门更改106路公交车运营线路的几个出租车司机，与交管部门内部某些工作人员有亲戚关系。
2.北京那么大，请问有谁见过北京的出租车司机要求取缔市内的公交线路和市政公交的运营的么？人民有自主选择出行交通工具的自由，出租车有出租车的优势，但公交车有公交车的好处：廉价，方便，有效减轻道路拥堵状况，减少排碳量等等，这是交通便利化的产物，既合理又合法，出租车司机妄图通过非法手段进行恶意且不正当的竞争，排斥城区内其他公共交通工具，不可原谅！
3.不知道大家还记不记的当年的出租车和滴滴打车的大战，滴滴打车的盛行，在很大程度上影响了出租车的运营，将心比心，我也很能理解出租车司机内心的愤怒和不满，但同样不可否认的是，在网上约车出现之前，出租车几乎占据着市民出行的半壁江山，于是乎一些“不打表”，“乱收费”的霸王现象也层出不穷的出现，而市民们遇到这样的司机往往无可奈何只能吃哑巴亏。滴滴的出现几乎改变了这种现象，约车更加方便快捷，服务更加周到到位，因为完善的投诉机制几乎不可能出现乱收费的现象。本来是合理的竞争，却遭到出租车司机们的强烈抵制，甚至出现出租车司机合伙发布虚假约车信息，将滴滴司机引诱到无人处殴打的恶劣现象。然而，滴滴约车现在仍然很平稳的在发展，因为它符合社会发展的进程，优胜劣汰本来就是生存法则，有竞争才会有进步，如果资源全部掌握在垄断者手中，那这个社会的发展就太畸形了。银行不努力才有了支付宝微信，邮局不努力才有了顺丰和圆通。同样的，出租车司机们不努力提升自己的服务体验，面临淘汰也是迟早的事儿。以前和滴滴撕，现在甚至开始和公交车撕，强制干预限制市民出行的选择意愿，简直不可理喻！
4.关于方城县交通管制部门工作人员，我不知道为什么他们可以随随便便就叫停一个合理的项目，合法的公交线路。我也不知道他们这么毫无道理的单方面强制执行会给他们带来多大的利益。但他们很怕，很怕车主们到南阳，很怕上访的人民。但我不知道是什么让他们克服了这种害怕一意孤行。
2017年08月05日 03点08分
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1.为了不影响事件描述的客观性，在上文中我并未提到一个事实：要求交管部门更改106路公交车运营线路的几个出租车司机，与交管部门内部某些工作人员有亲戚关系。
2.北京那么大，请问有谁见过北京的出租车司机要求取缔市内的公交线路和市政公交的运营的么？人民有自主选择出行交通工具的自由，出租车有出租车的优势，但公交车有公交车的好处：廉价，方便，有效减轻道路拥堵状况，减少排碳量等等，这是交通便利化的产物，既合理又合法，出租车司机妄图通过非法手段进行恶意且不正当的竞争，排斥城区内其他公共交通工具，不可原谅！
3.不知道大家还记不记的当年的出租车和滴滴打车的大战，滴滴打车的盛行，在很大程度上影响了出租车的运营，将心比心，我也很能理解出租车司机内心的愤怒和不满，但同样不可否认的是，在网上约车出现之前，出租车几乎占据着市民出行的半壁江山，于是乎一些“不打表”，“乱收费”的霸王现象也层出不穷的出现，而市民们遇到这样的司机往往无可奈何只能吃哑巴亏。滴滴的出现几乎改变了这种现象，约车更加方便快捷，服务更加周到到位，因为完善的投诉机制几乎不可能出现乱收费的现象。本来是合理的竞争，却遭到出租车司机们的强烈抵制，甚至出现出租车司机合伙发布虚假约车信息，将滴滴司机引诱到无人处殴打的恶劣现象。然而，滴滴约车现在仍然很平稳的在发展，因为它符合社会发展的进程，优胜劣汰本来就是生存法则，有竞争才会有进步，如果资源全部掌握在垄断者手中，那这个社会的发展就太畸形了。银行不努力才有了支付宝微信，邮局不努力才有了顺丰和圆通。同样的，出租车司机们不努力提升自己的服务体验，面临淘汰也是迟早的事儿。以前和滴滴撕，现在甚至开始和公交车撕，强制干预限制市民出行的选择意愿，简直不可理喻！
4.关于方城县交通管制部门工作人员，我不知道为什么他们可以随随便便就叫停一个合理的项目，合法的公交线路。我也不知道他们这么毫无道理的单方面强制执行会给他们带来多大的利益。但他们很怕，很怕车主们到南阳，很怕上访的人民。但我不知道是什么让他们克服了这种害怕一意孤行。
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