与c币战士的殊死搏斗-如何摆脱不充值带来的劣势？
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搞事情的氯酸钾 楼主
第一次发帖，请多关照
背景：本人66年入服，当时肥的线路几本已经被抢光了，因此采取了从280+的中小型城市到600+的超级城市的业务模式，疯狂在欧洲和北美以及东亚找小城市做枢纽，前期用DC-9-30和727，后来737出了之后改用737-200，闷声在不起眼、没竞争对手的市场上发了大财，即将冲入前十——c币战士的主战场。
p.s. 你看到的本人号上的c币，是上一句拿了第三系统奖励的，绝对不是充的。
现状：
2017年07月30日 15点07分 1
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搞事情的氯酸钾 楼主
分析现状：欧美的发展空间即将消耗殆尽，是时候在维持最后几个新枢纽发展的同时放眼长途线路，与诸位大佬斗起来了。
2017年07月30日 15点07分 2
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搞事情的氯酸钾 楼主
众所周知，长途线路竞争激烈，常常要把票价压到1.00以下，垄断短途线路票价一律1.6的我有些慌了
明天跟进抢线经历。。。
2017年07月30日 15点07分 3
dkayehdl
那就是飞机太小了
2017年08月16日 08点08分
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搞事情的氯酸钾 楼主
我又回来了，现在正处经济危机，可我通过把各项投资从7拉回3、4，砍了250,000K的支出，危机中还可以净利润一年更比一年强，目前暂停长途线路的发展，全力投入小城市-大城市间的732线路。
2017年08月01日 12点08分 5
hdy20044
经济危机刚过利润就这么高，刚过1个月（还是12）月只有大概300,000K[真棒]
2018年04月03日 12点04分
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搞事情的氯酸钾 楼主
依然主打737-200
2017年08月01日 12点08分 6
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搞事情的氯酸钾 楼主
2017年08月01日 12点08分 7
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搞事情的氯酸钾 楼主
目前第九到第五由于经济危机都在掉净资产，我有一个大胆的想法：危机结束之后的五年之内冲进前五！！！
2017年08月01日 12点08分 8
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搞事情的氯酸钾 楼主
前期没有748和380的时候，和盟友代码共享抢线基本靠两架742和0.89-0.93的票价，几个回合后对手就觉得无法盈利，或者换1011之类的小飞机，或者干脆直接退出竞争，此时就可以撤回一架747，把票价拉上去，坐享搏杀的战利品了
2017年08月01日 12点08分 9
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搞事情的氯酸钾 楼主
成功案例：首尔-休斯顿
2017年08月01日 12点08分 10
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搞事情的氯酸钾 楼主
正在战斗：上海-亚特兰大（大佬们多指教，我垄断惯了，主动竞争还是最近才尝试）
2017年08月01日 12点08分 11
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搞事情的氯酸钾 楼主
向大佬们问一下，现阶段要不要买机场？还是全力投入扩张？本人约86年开始飞机换代，现在78年，要不要适当攒钱？还是一个月400000k+的收入就足以支持换新了？最后，我的航线系统比较乱，有30几个大小相当的枢纽，每个都有约15条航线，建维修站有明显作用吗？
2017年08月01日 12点08分 12
苏小叫化
伦敦的机场很俏，因为容易满，其它机场买第一个嫌贵，买第三个便宜但又没人来
2017年08月01日 14点08分
苏小叫化
维修站不划算，因为C币精贵。可以开个小号去看别人的线，然后去挤别人的最高利润的线，打压别人的发展，反正一年送一个C，两年看一次。前三争的是勤奋，半小时五架飞机成为瓶颈，不花C币买购机通道的话，差不多一千架出头就是上限了，飞机到寿更新就占满通道了。这时短程的机均利润低，不划算
2017年08月01日 14点08分
苏小叫化
C币战士如果还很勤奋，开上2000+条线，几乎是无解的……因为你买飞机买不过来，除非开几个小号去捣乱，多一个小号就能多一个通道。
2017年08月01日 14点08分
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搞事情的氯酸钾 楼主
2017年08月01日 12点08分 13
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搞事情的氯酸钾 楼主
没人？？？
2017年08月01日 13点08分 14
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搞事情的氯酸钾 楼主
我在308服有人一个服吗？
2017年08月01日 14点08分 15
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