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原定 去年 年末举行的
南京公交车辆厂与上海申沃客车的合作签约仪式，并没有如约进行。
这场在业内人士看来是双方一拍即合的合作，却在最后关头搁浅。

据南京公交车辆厂相关负责人介绍，
南京市是该公司最大的市场，该厂生产的客车也供应南京周边地区，包括内蒙古以及南方的部分城市有小批量建康客车在运行。
受产能所限，一旦批量较大，该厂则无法接单，每次只能接受几十辆车的订单。
在南京 今年的这次招标中，
看着大批量的订单被其他企业拿走，南京公交车辆厂必须寻求解决的办法。
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在申沃扩张的同时，
国内其他客车企业迅速发展，“一通三龙”的行业格局形成，申沃必须寻找新的合作伙伴。
南京对车辆需求较多，对周边的辐射作用比较大，而且具备庞大的汽车零部件产业基础，进军南京是申沃的理想选择。
一个亟待开拓新的市场，
一个急需大企业支持挽回原有市场，
合作问题一提出，上海申沃与南京公交车辆厂就一拍即合。

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近日，两辆申沃客车在南京公交车辆厂下线。
就在人们认为签约顺理成章的时候，合作却戛然而止。

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南京公交车辆厂：
一位 负责人只是含糊地解释说：
是因为市委领导对此项合作有不同看法，签约仪式将顺延。随后，他以将来有眉目再联系为由挂断了电话。
某客车企业驻南京销售经理：
他说：“对于双方的合作方式，
南京市相关部门与上海申沃显然持不同意见，
双方始终在‘入股还是兼并’这一问题上难以达成协议。”
他同时透露，对于试制的两辆申沃客车的质量，申沃方面并不满意。对双方的合作，沃尔沃方面也有意见。

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入股还是兼并 ？
上海申沃南京合作项目搁浅...

地方保护的意识还是要有的。天津的出租车基本上都是夏利。

南京不能太宽容。