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说到苏南，大家想得最多的就是外资了。 在广东很好的执行国家给予政策之后，一下成为中国第一经济大省。深圳、佛山、东莞、中山这些城市一跃成为中国一流城市。 浙商的风头也很足，浙江就是中国民营经济的代言词。 而对于苏南，有一部分人是表示质疑，外资汹涌的进入，成为世界工厂，中国人的廉价劳动力丰富着外国人的腰包。苏南的富裕更多的被人否认，说GDP只是数字，不代表百姓生活水平的提高，其实这些都是不懂经济的人所放的臭屁。为什么说是臭屁呢？因为起码他不了解“产业链”。 外国企业进入中国，看中的就是中国丰富且廉价的劳动资源，这个不错。但是主观的认为这是出卖自己，为外国人挣钱，那就真是太极端了。 “配套”“加工”大家应该不陌生，在苏南的苏州、无锡、常州，别人看得最多的是外资，而忽略了民营。 苏州昆山的“捷安特”自行车是目前最受大陆中小学生欢迎的自行车品牌，大家都知道，“捷安特”是台湾的品牌。我很多朋友到我爸爸厂里去过后，惊叹道，“捷安特原来是这个花样啊！” 呵呵，我在这给大家好好介绍一下“捷安特”的构造。 “捷安特”自行车其实就是一家组装厂，都是在外面采购了零件进行组装。帮“捷安特”组装的企业就是昆山镒成公司，也是一家台资企业。 除了变速器是日本原装的“西玛诺”、轮胎是台湾著名的“正新”，其他的配件都由各地的自行车配件厂生产的，包括我爸爸这。 “捷安特”的车把中轴就是我爸爸这生产的“常州皇芝自行车配件厂”，“捷安特”的车架是安徽一家自行车厂生产的，其他好多都是浙江人生产的。 我为什么要介绍这个，你们在看的过程中也应该明白一点了。外资是如何带动民营的发展。在苏州的外资企业，它只会选择相对比较近的城市的配套加工厂，无锡也如此，常州也是一样。这样，外资企业不断的涌入苏南，苏南包括浙江的民营企业也就开始培植出来，优胜劣汰之后，开始走上正规，开始壮大。 由于我是常州人，所以对常州是最熟悉的。这里，苏南模式我就着重介绍常州。 常州的外资不能说很多，毕竟因为地理环境，常州全年1000多亿GDP里，有大半是来自民营，形象的说常州是苏州无锡上海的加工后花园更为合适。 正应为是后花园，常州GDP看起来比苏州无锡少了很多，但常州的生活水平包括百姓消费能力都超过无锡苏州。归根结底，还是民营。 在常州，老板不希奇，你要你肯吃苦，就有钱赚。面对苏州无锡巨大的外资蛋糕，常州人吃到了最大块。而来过常州的人都会发现，常州好多厂里都只有10几个20几个工人，就像我爸爸那，总共只有14个工人。常州是一个本地人极少，外地人多的城市。本地人口80万，总人口340万，也就是说常州路上4个人里，3个是外地人。 我小姨夫很年轻，现在才31岁。以前在交通技校做电工，后来帮人开模具，慢慢的就发展成现在5个人的小工厂，帮外资企业开模子。别看小小的厂，开一副模子少说也有7，8千块。交交房租，交交水电费，人工费等杂七杂八的费用，收入也非常可观了。常州这样的人非常多。 为什么常州人均富，因为常州的国有企业倒闭得差不多了。国有企业集中倒闭最严重的时候是在上个世纪90年代中叶，那时候好多吃大锅饭的人突然面临了生活的窘困，只能选择创业。正是因为走的早，经过这么多年，最主要的思维观念已经洗涤过了，等于换了新思维。 苏州去年GDP3500多亿，别人不当回事，那么在这3500亿里，有1500亿是民营带来的。 我说了这么多，最后概括一下： 没有外资，就没有民营的良性发展。相反，该地区没有雄厚的民营基础，也不可能再吸引更多的外资进入。所以说外资和民营之间的关系是密不可分的，苏南这样资源相对匮乏的地区，走这条模式，是对的。
2005年10月17日 14点10分
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