盾构机上工人师傅正在忙碌
昨日上午10时58分，在石家庄地铁2号线一期工程运河桥站，右线隧道内，随着刀盘旋转，“建设号”盾构机顺利始发，向蓝天圣木站进发，这标志着这条贯穿石市南北向的轨道交通骨干线路地下施工全面提速。
昨天上午10时30分许，记者来到地铁2号线一期工程运河桥站。该站位于建设北大街与丰收路交叉口处。记者站在盾构井口，往下望去，可以看到近20米深的井下，一台披挂红布的盾构机已经准备就绪，机身上还印有“建设号”3个大字。“这台盾构机长约80米，直径约6.2米，重达500多吨，曾效力天津地铁。”负责该项目的地铁2号线07标中铁一局盾构经理崔萌介绍说，“这台盾构机是今年6月5日到达现场的，经过了一个多月的精心组装和严格调试，今天已经全面就绪，准备始发。”据介绍，运河桥站沿建设北大街南北向敷设，采用明挖法施工，结构形式为地下双层三跨矩形框架结构。车站设计总长度180米，主体标准段宽21.1米，基坑开挖深度16.4～18.8米。车站共设4个出入口、2组风亭。
10时58分许，盾构机正式始发。盾构机司机启动开关装置，盾构机刀盘开始旋转，盾构机向蓝天圣木站方向进发。现场基本上只能听到电机的轰鸣声，根本察觉不到盾构机的前进。蓝天圣木站—运河桥站区间长度1322米，是地铁2号线一期工程最长的区间，区间还将下穿一级风险源石德铁路及石济客专。同时，必须确保在石济客专开通前完成对其的下穿，因此，他们采取两台盾构机分体始发的方式，“继7月18日右线盾构始发后，在月底左线隧道也将开始盾构始发，这样两台盾构机同时挺进，会大大加快进程。”崔萌表示，预计右线隧道到今年年底贯通，左线隧道到明年年初贯通！

据介绍，地铁2号线是石市轨道交通线网规划中的一条南北向骨干线路。2号线一期工程线路长度16.2公里，设车站15座（嘉华站、南位站、塔谈南站、塔谈站、石家庄站、东三教站、东岗头站、新世隆站、大戏院站、北国商城站、长安公园站、蓝天圣木站、运河桥站、铁道大学站、西古城站），全部为地下线，平均站间距1.04公里。换乘站5座：石家庄站、北国商城站、塔谈南站、新世隆站、蓝天圣木站。北国商城站和石家庄站土建分别由1、3号线提前施工，其余车站明挖车站10座，盖挖车站1座，暗挖车站1座，两端明挖中间暗挖车站1座。设嘉华车辆段1处，与其他轨道交通线路共用控制中心。
中铁北方公司副总经理、中铁石家庄地铁一号线指挥部指挥长刘泽民介绍说，地铁2号线一期工程已于去年9月进入全面建设阶段，目前一期工程除东三教站外，其余14个车站都已开始围挡施工，7个进入主体结构施工！预计到年底全线9台盾构机将全部始发，3个车站实现主体封顶，4个区间贯通！预计到2019年上半年实现洞通，2020年底开通试运营！

很好！