1、自主研发能力缺乏 新品规划有待考量 今年的4月12日，B50和B70HEV混合动力新车型正式发布，在现场一汽集团公司副总经理吴绍明也公布了一汽奔腾未来5年的新车规划，未来奔腾将推出7大系列包含两厢车、经济型车在内的多款新车，产品范围将覆盖从经济型轿车到高级轿车的宽系列产品，2010年将投产经济型轿车，2011年将推出的主流B级车称之为奔腾B90；其余的奔腾B20、B40、B60、B80等，将作为现有产品平台两厢车或变型车的车名。 　　而从目前来看，这是一个看上去很美的规划，新产品的推出要靠强大的研发团队来支撑，这从奔腾和B50身上没有看到一汽轿车具有这个实力，奔腾的外形来自乔治亚罗，底盘和动力系统来自马自达6，内饰设计也与马自达6如出一辙，并且与马自达6共线生产。而B50则把触角伸向了一汽大众速腾，相似的内饰设计和相同的动力系统，同时生产平台则仍为奔腾的平台，这就让我们很难把一汽与强大的研发能力联系起来了，而未来的3系、4系、6系、8系、9系从哪里来更是难以预料，不过还好一汽集团除了马自达还有大众、丰田两个合作伙伴，但这恐怕很难和自主联系起来了。