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我爱机车
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戴姆勒—克莱斯勒公司今春的最大新闻不是新推出了一款多用途运动车或一款运动车，而是一款摩托车，一款古怪的特大型摩托车。 道奇战斧是为动力迷们特制的。铝制车身上装有巨大的368千瓦蝰蛇发动机，每个零件都是单独设计、按单加工的。它巨大的排气噪音很容易让人误以为这是一架轻型飞机。 最值得注意的是，这款摩托车有4个轮子。大多数4个轮子的摩托车都是玩具，但此车的前后车轮是成对地靠在一起的，所以从侧面看上去，还是传统摩托车的样子。道奇公司很看好这款摩托车的优势：它不用支撑架就能自己停稳—像汽车一样。甘心情愿花20万美元来买它的顾客是不是会为此而感到心满意足呢？ 这辆四轮车在转弯时的情况怎么样呢？按两轮车的一般设计，4个轮子的摩托车在转弯时只有内侧的两个轮子能着地，车子转弯后驶入直线时再四轮落地，这肯定会让人很不舒服。战斧摩托车采用创造性的新式悬架，4个车轮即使在转弯时也能全部与地面保持接触。但它终究不是汽车，所以在转弯时你还必须和驾驶两轮摩托车一样倾斜身体来保持平衡。 此车和战斧巡航导弹同名，不同的地方就在于它可以骑。道奇公司最初宣布此车的最高车速为670千米/时，后降低为比480千米/时高一点。在采访时，我们先后提了3个问题：“能否让我们试骑一下，看看它到底能跑多快？能否与公司的试车手谈谈？能否谈谈骑乘此车的印象？” 戴姆勒—克莱斯勒公司发言人的回答都是“不能”。 没办法，我只能去问专家。我找来我哥哥乔·特里希，他的Easyriders Streamliner摩托车曾于1990年在美国邦纳维尔盐带平地创造了518千米/小时的世界记录。看了战斧摩托车的照片，他半信半疑，认为道奇公司计算出的理论最高车速依据的只是发动机最大功率和主传动比，却忽略了一些关键因素，诸如迎风面积、风阻力以及轮胎与地面的滚动阻力。 特里希提出用他的摩托车底盘测功机/模拟器来测定战斧的最高车速，当我转达此建议时，遭到道奇公司发言人戴维·埃尔索夫的拒绝。他表示，道奇公司正打算找个时间到邦纳维尔去试车。 驾驶Easyriders Stream-liner摩托车创造世界记录的车手戴夫·坎波斯预测，战斧在实际使用中不会有很好的表现—车手会表现得更糟。特里希的摩托车装有两台1.5升的哈雷Shovelhead发动机和导流罩；虽然战斧所用的蝰蛇发动机的排量高达8.3升，但骑手没有导流罩的遮挡。坎波斯说，骑这款车的人可能会受到空气阻力的影响，高速骑行时，你的后背就会像一对翅膀，将受到升力的作用把你从车上提起来
2004年10月13日 06点10分
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