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远方的欣赏
楼主
胡说八道的,大家凑合看。
交通混乱,事故频发,有很大程度是行人、非机动车或者是机动车自身问题,比如闯红灯,非机动车抢机动车道,机动车遇斑马线或者借非机动车道行驶不让行等等,这个估计靠教育是改变不来的,只有加强执法力度解决了。
但也不是没有客观原因,也有的是有关职能部门的问题。主要表现在:
1:道路规划不合理。有的非机动车道过窄(比如交警大队前的路,宽度1M过不去),有的根本就没有非机动车道(特别是路口)(比如一中东面南北方向路),如果路口等红灯,说实话,真不知道非机动车该在哪等(右边是机动车右转弯道,你占了人家机动车走不了)。有的道路过窄,遇到前边有大车,或者机动车不是在线路中间有点偏,那么临线的车就不可能不压线行驶或等红灯(这在唐山是要罚款扣分的)。
2.停车位设置不合理。有的已经取消了,禁止停车,但线的痕迹依然存在,导致很多人因此违章停车被罚。有的设在非机动车道上,但那路已经够窄了,加上很多机动车不是真正的停入了车位,导致非机动车难以通行(比如南菜市场周边的路)。
以上两条原因导致很多上路的非机动车只好去机动车道行驶,出现了很多安全隐患(因为形成习惯,在没有问题的路上,比如燕山大路一中南边,非机动车道很宽,也有很多非机动车不走,非要上机动车道)。
3.钢城路限速不合理。双向6车道居然限速60公里,可能有关部门认为车祸多,路口多吧。但开始就设置的80公里限速不是很好吗?这明显的造成人为拥堵,降低通行效率。当然有关部门可能为了安全,但不能因噎废食啊。
4.路标不合理。路上有的指示路标指示的不标准;有的警示路标藏在树里边,路人不仔细看根本看不到。
2017年06月02日 06点06分
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交通混乱,事故频发,有很大程度是行人、非机动车或者是机动车自身问题,比如闯红灯,非机动车抢机动车道,机动车遇斑马线或者借非机动车道行驶不让行等等,这个估计靠教育是改变不来的,只有加强执法力度解决了。
但也不是没有客观原因,也有的是有关职能部门的问题。主要表现在:
1:道路规划不合理。有的非机动车道过窄(比如交警大队前的路,宽度1M过不去),有的根本就没有非机动车道(特别是路口)(比如一中东面南北方向路),如果路口等红灯,说实话,真不知道非机动车该在哪等(右边是机动车右转弯道,你占了人家机动车走不了)。有的道路过窄,遇到前边有大车,或者机动车不是在线路中间有点偏,那么临线的车就不可能不压线行驶或等红灯(这在唐山是要罚款扣分的)。
2.停车位设置不合理。有的已经取消了,禁止停车,但线的痕迹依然存在,导致很多人因此违章停车被罚。有的设在非机动车道上,但那路已经够窄了,加上很多机动车不是真正的停入了车位,导致非机动车难以通行(比如南菜市场周边的路)。
以上两条原因导致很多上路的非机动车只好去机动车道行驶,出现了很多安全隐患(因为形成习惯,在没有问题的路上,比如燕山大路一中南边,非机动车道很宽,也有很多非机动车不走,非要上机动车道)。
3.钢城路限速不合理。双向6车道居然限速60公里,可能有关部门认为车祸多,路口多吧。但开始就设置的80公里限速不是很好吗?这明显的造成人为拥堵,降低通行效率。当然有关部门可能为了安全,但不能因噎废食啊。
4.路标不合理。路上有的指示路标指示的不标准;有的警示路标藏在树里边,路人不仔细看根本看不到。