2001年，KIMI RAIKKONEN加入SAUBER。F1迎来了又一位冰人，MIKA是第一个。 在这之前，KIMI RAIKKONEN只开过半个多赛季的雷诺方程式。他不象其他F1车手，从卡丁到FORD到RENAULT到F3一步步走上来。所以他一出现就给人一种坐了直升机的感觉。由于KIMI缺乏方程式赛车的经验，他开车的风格成为别人诟病的焦点。在那时很多人认为他不能好好驾御赛车，的确他的退赛率是很高的。直到今年还是很高。 当年他和海费在为车手的名额进行争夺，他拿了9个积分。不过幸好他是芬兰人，他得到了MIKA的注意。他是幸运的，在MIKA决定退役的时候，MIKA向MCLAREN推荐了这个开方程式赛车还不满2年的年轻人。MCLAREN采纳了MIKA的建议，这样我们现在才看到了这个在赛道上飞驰的ICEMAN。 今年，KIMI因为引擎作怪再一次错失原本极有可能染指的世界冠军。的确这实在是让人丧气，KIMI也因此更让人同情。但是现在却传出KIMI可能在2007年加入FERRARI的传闻，加上MERCEDES-BENZ的发动机一年坏9次（不知道算坏完了没），使得这样的传闻更加有可信性。KIMI不该继续在MCLAREN沉寂，FERRARI比MCLAREN更稳定，他更能为KIMI铺平通往总冠军的道路。在MCLAREN或许只能故障-退赛、和碌碌无为的一生。 其实凭心而论，KIMI的运气并没有坏到极点。如果那些发动机都是在正赛里坏了呢？KIMI根本不可能撑到巴西。而且他绝不是第一位具有冠军实力，但却被赛车性能所困扰的车手，也不会是最后一位。 远的不说，就说一下车王SCHUMACHER。从贝纳通带着两个世界冠军一无反顾的加入了FERRARI，从现在看这是个伟大而且改变了F1格局的选择。但是SCHUMACHER一到FERRARI就一帆风顺了吗？96年的FERRARI已经从一流车队中除名，他只能陪着WILLIAMS和MCLAREN玩。96-99是FERRARI卧薪尝胆意图东山再起的4年，这四年里SCHUMACHER最好的成绩也只是第二。SCHUMACHER转会后短期内并没有表现出车王的本质，他依靠自身的实力带领FERRARI经历了4个郁闷的赛季通过努力才取得了辉煌的成就。这也是车王最伟大、最值得尊敬的地方。SCHUMACHER凭一己之力打造了FERRARI王朝。 再看看MCLAREN的那些前辈，SENNA在进入MCLAREN开始辉煌之前，花了4年开着那些不具备竞争力的赛车。拿了6个分站冠军，25次登上领奖台。普罗斯特花了6年向总冠军发起冲击，这期间他拿了16个分站冠军和26次登上领奖台。KIMI的恩师永远受人尊敬的MIKA HAKKINEN在品味世界冠军前，共经历了8个碌碌无为的赛季。而KIMI呢？他已经拿了9个分站冠军，29次登上领奖台。他远远超过了MIKA的成绩，并和前辈SENNA不相上下。这些历史不知道能给KIMI什么启示。 4年前他是个为车手位置而奋斗的年轻人，现在他是世界冠军的争夺者。2003年外界的评价只是“幸运的年轻人”，现在是“无与伦比的超级巨星”。或许这些变化让KIMI更着急的想去得到世界冠军的荣誉，更因为比他年轻的ALONSO已经拿到了世界冠军。可ALONSO的年轻是年龄上的，方程式赛车的驾龄KIMI更年轻。 无论如何KIMI的时代才刚刚打开幕布的一角，幕布后或许是比SCHUMACHER更大的辉煌。只要KIMI能和SCHUMACHER一样多一点为车队奉献的精神，更加坚定与车队共同进退的信念。主动融入车队，将车队和自己看成一个整体。那幕布会在不久的将来顺利打开，不仅因为KIMI有着足够的技术。更因为MCLAREN更是一个有着第一流研发能力和足够财力的车队，他有能力为冠军车手提供一个坚强的平台。 所以，KIMI RAIKKONEN不要心急，未来是你的。