一、车型
EVcard在生活中最常见的就是三款车型，荣威e50，奇瑞eQ，和贵死人宝马之诺，不过五月份之后，宝马i3上线，瞬间取代了之诺的“高富帅之位”，这款土豪专享车，而且最低起租时间是半小时，我估计一般代步不会有人用它吧
荣威e50与奇瑞eQ两款车非常相像，车内空间方面两门四座的荣威相比四门四座的奇瑞来说后排与后备箱要小的多。内饰上荣威就明显比奇瑞要更有科技感，一块不大的中控触摸屏，电动后视镜，摁键式启动，电子手刹等等，可能第一次坐进去的人都会有一种廉价又高大上的矛盾感觉。
之诺就不用说了，毕竟是宝马旗下，传统的宝马内饰，甚至还有一根经典大鸡腿档把，空间和舒适度也是一流，然而就是太贵了。。。。
动力上来说奇瑞和荣威就是非常典型的小型电动车，电动机的高扭矩让你在每一个路口起步时都能够傲视群雄，加速非常线性，油门踏板踩下去多少电动机就有多少动力输出，这一点上与CVT变速箱非常类似，但是当你想要加速超车向下踩下油门时，一瞬间的推背感也十分令人满足。
之诺的动力调教与前两者有明显不同，之诺的动力回收系统非常有效有力，甚至已经到了轻微影响驾驶感受的程度，即使轻轻松下油门就有一种明显前倾的刹车感。刹车就更是灵敏，如果第一次开的话，路口刹车时点头估计是免不了的了。另外一点不一样的是之诺并没有像奇瑞荣威一样在起步时有如同汽油车的发动机怠速松开刹车就会开始行进，之诺刹停后松开刹车是完全不动的，只有再踩油门才会重新起步，而之诺极其敏感有力的油门往往会带着整个车向前一下冲出去，不是很好掌握油门的力度。
总而言之如果你还属于新手的行列那么奇瑞和荣威将是会令你十分舒服的第一选择，之诺动力虽强内饰虽好却并不是那么好操控的。
二、借还车
在国内众多的共享租车的公司中，EVcard是少数几家允许异地租还的租车公司，不像很多公司都要求哪里借就必须要还到哪里，十分不人性化。当然EVcard的租还车也是被用户吐槽最多的部分。那么EVcard的租还车到底糟在哪里呢？
租车：虽然EVcard的扩展速度很快，但事实上尤其是在一些热门网点车源还远远满足不了大部分人的租车需求。
需要用车时往往总要提前一个小时就要查看网点准备抢车。今天晚上我就深刻体会到了抢车行业竞争的激烈性，刚刚刷出了一辆车，只是输个密码两秒钟的功夫这辆车就被别人抢定了。
那么究竟怎么才能稳稳地租到一辆车呢？
在EVcard app更新以前，一个人每天可以无限次重新预约。每一次预约的有效时间是15分钟，所以在以前我每周五需要回去开会的时候都会提前一到一个半小时定下一辆车然后开始了无穷无尽的取消预约重新预约的循环。后来EVcard公司明显发现了这个bug，在一次系统更新后一个人一天就只能取消预约五次，否则当天就无法进行租车。
还车：如果说租车是EVcard的一个小毛病，那么还车问题简直就是EVcard的一个绝症。以同济大学嘉定校区为例，在汽车学院旁的一个网点一共有九个充电桩，但是到了晚上那里往往聚集了十到十五辆车。然而EVcard在app上自助还车的一个条件就是车辆已经在网点充电。
于是就到了最令人窝火的部分，打客服。在没有充电桩的条件下打客服是换车的唯一方式，但是随着EVcard在全国各地开始快速扩张，很明显EVcard没有想到扩充自己的客服话务员队伍，在以前基本上打两三次电话就会有人接听，而现在打半个小时电话往往得到的答复还是“很抱歉，现在客服忙，请稍后。”
亲爱的吧友们，租车过程中，你遇到过让自己感觉到崩溃的事情吗

楼主是妹纸吗

荣威e50电动后视镜？怎么调

浙牌的新奇瑞EQ已经大为改善了，有大屏了，有车载导航，有倒车影像，有倒车雷达，地板油飘的也不是很严重了。昨天刚从嘉兴开了一辆新奇瑞到苏州。

楼主写的不错，经典

就是不知道怎么调荣威空调温度，有没有人解惑

e50的后排能放下自行车吗？！

经典

比较关心押金退款的问题，楼主能回复一下我吗？

可以

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