目前PEKT3航站楼几乎承担着整个PEK百分之80左右的客流，但是由于整个T3航站楼过于庞大以至于旅客们不得不走很远的路才能到达登机口，若赶上国内航班停靠到T3D楼那么还要乘坐摆渡车T3C提取行李给旅客增加了不少麻烦，如果对PEKT3的各大功能分区和旅客流线做如下调整的话个人感觉会减少旅客的步行时间从而改善旅客体验。
1.调整T3D的定位由国内出发与到达改为国际出发与到达，整个T3的国内出发与到达全部由T3C来承担，这样在此基础上可以再引进至少一家国外航空公司进驻首都机场开设航线，同时使国内航班的到达旅客多数无需乘坐摆渡车即可到达行李提取处
2.如果T3-C承担了全部T3的国内客流那么近几位可能会比较吃紧一些，我的想法是:将四川航空，青岛航空，上海吉祥航空三家航空公司挪到T2和T1，深航山航可以保持不动，但是进几位要优先保障国航航班的使用，山航深航国内航班在近几位可以保障国航使用的基础上停靠近机位，反之一律停靠远机位。
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上次浦东T2飞奶航，最远登机口

1、T3D空间太小，不足以承受过多的国际航线停机，也没地方安排免税店等服务设施。这种中岛式的航站楼注定承载量很有限，白天送送国内客还可以，晚上该关门就关门，空调费也不少。单独为T3D安排一套边检安防人马不现实，都是钱。
2、等二机场投入使用后，东南航都走了，也许差不多。

马上第二机场了，天合联盟就该搬走了

海航爸爸会让别人进T1么

额，我觉得那个穿梭车简直效率低。。。和香港那个一个尿性