废话不多，先放图
镇楼
！
2018 XTC 820
真·XTC
真·山地车

不知从何时开始，原本定位于越野骑行的XTC系列经历一代又一代的改款变成了一款娘炮兮兮的山马车……虽然销量依旧喜人，但总觉得缺少了什么……
当2018款XTC820出现在系统库存表里的时候主页君并没有太多想法，只是习惯性的下单订货，毕竟新款肯定是要拿来卖的嘛……
但是！
当主页君撕开纸箱拿出新车的那一刹那，
整个世界都变了！
(⊙o⊙)…可能夸张了点
至少整个维修区都变了！
（在场的各位都举起双手欢呼雀跃！）

首先是这喷骚的荧光绿！是荧光绿，不是原谅绿！亮瞎眼的荧光绿色！
然后是巨大无比的飞轮！最大42T的一坨飞轮！比牙盘还大的飞轮！
最后是单片牙盘！单盘！正负齿！
心中突然只有三个字！DBL！

赶紧的，装车装车！
果然18款不像之前只是改个名字换个涂装！
这是彻头彻尾真正的改款！
究竟改了哪些？
容我喝口水压压惊慢慢道来！

全车主体设计风格依旧延续了上一代XTC8系简洁流畅的线条。
ALUXX SL超轻铝合金车架搭配27.5轮径。
18款XTC8系使用全新的GIANT LOGO字体，表明了高阶运动车型的身份。

车架继续采用全内走线设计。作为技师虽然感到走线鸭梨巨大，然而内走线让整车线管寿命续了不知道多少秒……
与上一代XTC820一样继续使用了DT SWISS轮圈，轻量、刚性、不惜成本，好评如潮。
压入式五通搭配一体式牙盘必然是标配，告别中轴螺纹松动，牙盘异响。
然后一个全新改变的小细节——隐藏式座杆夹——让整车逼格突然飙升好几个等级！（不要跟我说没有快拆的方便，看看顶级车都是怎么搭配的！快拆座杆夹这种低端货能好意思拿出去装逼？）

告别了老款又窄又僵硬的直把，大仰角后掠式宽雁把才是正义！
（什么？直把进攻性强？年轻人，你是没进过山吧！直把能进攻？）
培林花鼓搭配SHIMANO中央锁死结构碟片，轻量、稳定、皮厚血多，保养升级轻松搞定！
然后又是一个新亮点——气压避震——原本只有在更高价位的XTC车款上才会搭载的气避震出现在了新款XTC820上！真正的加量不加价！
（不对啊……换了气叉之后重量明明是减了啊喂……）
最后是全车最大最喜人的改变！
1x11！单盘11速系统！

18款XTC820搭载了SRAM全新的NX系列1x11速变速系统！
什么是1x11？
请仔细看图！

单片式牙盘+11速后飞轮构成的简单而有效的传动变速系统