不卖关子，开门见山，评价就两个字 。。。糟糕！

二楼附上萌新今年年初完工的另一条船，都说了是萌新，萌新自然有萌新的问题 。。。下面一一记录

可以可以

看完萌新的提子，回到伯克上面，选择1/100伯克的原因是因为想造条下海船，看中的是一体玻璃钢，相对的大空间可以做灵活防水，再来某宝上，现在除了他家也没其他的可选。4xxx多的模型入手，貌似一切都好。
单摇臂没有毛病，官配就官配呗，虽然萌新不明白为毛无需考虑重量的情况下要用单摇臂，不过好处就是，舵机防水可以省点事。
舵机装到防水盒里，风琴套出轴，拍不到就脑补
伯克用48mm 5叶螺旋桨，厂家配550电机，终于可以开骂了，忍得我好辛苦，这是让你去烧掉电机的节奏，烧了之后，就可以重新买了，作为一家动力模型厂家连基本的动力搭配都搞不清楚，专业水平十分堪忧。
至于内部的结构，因为萌新要求比较高，当然是果断全盘放弃原厂配置，采用3段式独立防水，即舵机舱，电机舱，电池舱分别独立防水。
看到船体旁边的两条AB补土了吗？伯克上层和甲板的缝隙超过3mm，而且存在左右错位，除了补，就是填，我不知道他官照是怎么拍的，要我的话ps里面一分钟解决比物理上补土简单得多！

为了避免被萌新问道诸如：为何要做防水？为何要密封？之类的问题，这层楼，有必要先解释一下我们平时一般怎么玩船
舰队活动日，碰上大雨，下了两个小时，有些控会进水失控，比如某人在某商处买的富斯T6 就果断失控了
当然也有天气晴朗的日子，毕竟不可能每天都下雨，但天气那么好，不来个40-50公分的海水浪墙还有下水的意义吗？

下海

这条伯克经过萌新的改装当然也是武装到牙齿，除了被厂家坑了550电机拖48mm桨，电机严重过载，发热烧开水以外，萌新只好采取升压到3S减少电流和换42mm小尺寸桨的折中方案。
出海口附近，船身稳定性确实不错，得益于伯克本身的小长宽比。
12公分左右的干舷发挥作用，船头上浪不算明显，当然我们的目标是星辰与大海，沙滩边的排浪区，50公分高的浪墙才是他最终的归宿，一切尽在完工之后。
尾部抛起，桨舵离水

值得一提的是，这条伯克的说明书，错误率实在是史无前例，刷新了萌新对说明书质量的下限！目测漏标，错标，重复标记的安装零件多大50处以上，不要以为50处很少，这说明书总共才一大页!
说明书的质量大概是这个鸟样，举个例子，K7，K6这种ABS切割件，并没有在板件上面标明，板件给你的是一包零件，而那包零件的标号是K3-K12，也就是说，你自己看着形状找，找到了算你走运，找不到算你倒霉。
再看中间图最高处标的那个大头钉，有人能告诉我哪里买的大头钉能是这个形状吗？那明明是个树脂件，但是没有标号，是不是把大头钉捅到树脂件里面去？
在看那个K9，你能看清楚零件的形状吗？因为之前说了，零件没有单独编号，你只能靠形状在一包零件里面去找。
再看那个ABS管，3.0*164的，那个是管吗？那个图片上看明明是个半管，那我到底是按照文字还是按照图片来装？
这就是随随便便抓出来的一个图里面的一大堆问题，然而我很负责任的告诉你，其他的图里面同样存在各种各样随手可见的问题，而且几乎是每一个图，都有10%以上的错误率，多的甚至30%以上错误率，对于这样的说明书，可以说制作过程是非常不负责任！

说明书总览，按理说，一条现代船，还是大比例动力模型，上层建筑也没多少细节，那个是毫无难度的制作，2个礼拜轻松搞定了，然而伯克出了那么久，也就最近才见有完工的，萌新制作下来，发现工作量大得超乎想象！完全是得益于天书般的说明书和毫无组合度可言的ABS切割件。
这条船的ABS切割件，几乎90%以上存在组合度问题，不磨不补是没法看的那种，（这里我把缝隙小于1mm的当做没有组合度问题）
以为树脂件总会好点吧，树脂件确实省心，但貌似他们开不出一个平的底面，连树脂件的底部，往往都是倾斜的，要么坑坑洼洼犹如狗啃，当然这些都是小问题，三两下打磨可以解决。

这又是个奇葩的步骤，S是树脂件，你觉得S43看着像是树脂件？这种闭着眼睛都知道标错的地方，在说明书上数不胜数！这图也就3个零件，3个零件也能标错？？我真心想问他们开发这款产品的时候是有多么不认真和不负责任？

密集阵的炮管编号哪去了？
D46，D55是打算让人怎么装？
真心无语 。。。

中间那块，留意到没有，完全没有标示如何安装，目测那里至少有ABS件，水密门，一排不知道什么鬼东西，爬梯？栏杆 。。。反正你猜吧。

这又是啥？主炮管子用 ABS管接？你特么逗我吧，4000多块的模型还就一根主炮你连金属炮管都不舍得给？？也罢，但你能不能告诉我3mm管怎么套到3mm管子里还做出粗细不同的效果？还有炮管截多长这么重要的参数你居然不给？！

这是主桅杆的图，高位和中位的平台制作过程有给出，但是低位的平台如何制作完全没有提及！牛逼！佩服！写说明书的，你下面没了，你知道吗？！

早猜到是一个皮包公司谁买谁中奖