对比

途昂简介:
1 中大型Suv 合资车里空间最大的车，和兰德酷路泽是同一个级别，实际空间比后者还要大，尺寸和雷克萨斯全尺寸SUV 雷克萨斯LX570相当，真正坐着舒适的7座车
2 非国产中大型Suv中价格最便宜的 同类型最便宜的探险者 裸车也要45万以上
3 针对中国和美国市场的车型 外观 设计和悬挂 同其他大众或者德系车完全不同，完全的美国车风格 或者日系美国车外观
1）外表完美美式肌肉感 2）悬架和多数德系车比偏软 3）后排地板没有明显隆起 4）放倒后排坐椅放倒可以做到全平 5）后排坐椅柔软并且可调靠背角度和头枕 6）储物空间巨大 储物箱盖可以分别分级调节 7）空间利用率极高 这些特点在其它大众车 德系车或者说欧洲车上，都是很少有的特点
4 工信部综合油耗最低只有惊人的7.5升每百公里 和Crv相当，实测油耗，油耗也在7到12之间，即便是2.0T高功率版，高速也只有7点几的油耗，纯市区平均10几迈的速度，也就12格油耗，相当省油
5 百公里加速6秒到9秒不等 性能完全超过够用的范畴 要知道40多万裸车的雷克萨斯Rx270 百公里加速要11秒多，丰田普拉多要15秒多
6 顶配车型 VR6发动机和DQ500变速箱都是全新的 没有在其他大众车型上使用过
7 拥有其他大众车很少有的浅色内饰和全液晶仪表盘
8 舒适性不错 1）双层玻璃，车内隔单，静单出色 2）三排坐椅都有独立空调 3）三排座椅都有坐椅加热
9 顶配车型，有软硬可变悬挂，DCC自适应底盘，ACC自适应巡航，丹拿音响，360环影，自动倒车，氛围灯，遮阳帘，盲区监测，坐椅通风等接近豪车的配置
10）用MQB的小车的底盘 转向 操控像小车一样轻松，驾驶感觉类似奥迪Q7

途昂 Vs 汉兰达
1 空间
由于跨级别 途昂是中大型SUV（或全尺寸SUV）
空间有碾压的优势：
途昂比汉兰达长18厘米
宽6.5厘米
高5厘米
轴距长19厘米
汉兰达如果座7个人 每个人都不舒服 而且后备箱只能放2个书包
而途昂 第二排调到合适的位置 第三排座194的人都顶不到腿 (优酷有评测) 头部不顶头 真正能用的的7座车
座7人的同时还能放5个20寸登机箱
而三排放倒有2400多升的装货容积
而上下第三排 途昂也比汉兰达方便很多 开口更大 放倒更容易
1米94的人 坐第二排和第三排的情况
179的模特 无论是头部空间 腿部空间还是横向宽度 汉兰达第三排都不适合坐成年男性

途昂
汉兰达
汉兰达坐7个人的时候 后备箱就是摆设 放不下任何箱子 只能放两个书包
而途昂在坐7个人的同时 后备箱可以放5个20寸登机箱外加2个书包

2 动力
汉兰达 2.0 百公里加速9秒7
途昂 最低配9秒3 中配8秒多 高配6秒多
也就是即便最低配 途昂的动力都好过汉兰达2.0T
汉兰达3.5 途昂2.0高功率版 百公里加速相近 都是8秒多
而最低价格 居然都是32万多

3 油耗
途昂空间碾压 同价格动力相近
而油耗反而比汉兰达只低不高
途昂低功率版 由于使用更省油的米勒循环技术
工信部综合油耗7.5 实测8到9升左右的综合油耗
而汉兰达的工信部最低油耗要8.3 实测要10到12左右的综合油耗
2.0T高功率途昂 也比加速相近的汉兰达3.5要省油
工信部油耗8.8
萝卜报告的陈震实测 高速公路只有7点几的平均油耗
频繁上坡的西藏山路大约9点几的平均油耗
在拉萨市区 平均时速10点几的纯市区路况 也就12格油
而3.5的汉兰达 工信部油耗就已经10点几
实测油耗要在12到15左右

4 配置
中国版本的汉兰达 以阉割配置 配置寒酸而闻名
倒车雷达 汉兰达最低也要不算加价裸车33万的车型才有
胎压监控 汉兰达全系没有
无钥匙进入 汉兰达最低裸车28万才有
自动驻车 汉兰达全系没有
电动后备箱 汉兰达最低33万才有
倒车影像 最低28万5
定速巡航 最低28万5
陡坡缓降 最低26万
电动座椅 最低28万5
导航 最低29万3
全系没有隔热玻璃
电耳 最低28万5
自动空调 最低28万5
以上这些 途昂全系标配 31万的乞丐版都有
同样是33万元钱的裸车，2.0T的汉兰达配置才基本和途昂2.0T高功率四驱舒适版相当
也就是说，低一个级别的汉兰达，同价格居然在配置上都没有途昂好，豪无价格优势

5 内饰
看个人审美 自行判断
前5汉兰达
后5途昂

这么大车 这油耗是不是很惊人？

就买途昂

加价多少

途昂目前才出不太了解，但汉兰达确实是质量出色，就是小鬼子太可恨，简配也就算了，在美国出了新款在国内还是加价卖老款，我宁愿加价买大众也不加价买丰田！

感觉途昂就是一个大壳子 不值这么多钱