长春地铁一号线距离试运营的日子还有不到60天，市民们关注的票价问题也有了着落。昨天，新文化记者从长春市发改委了解到，根据《政府制定价格听证办法》等规定，长春市发改委将于25日召开长春市地铁票价听证会，公告中明确，长春地铁票制采用里程分段计价的方式，起步价为2元。
　　听证会由10名消费者代表，1名经营者代表，2名利益相关方代表，4名人大代表、政协委员代表，8名政府部门、社会组织代表组成，此外还有5名旁听人、3名听证人。公告明确，制定地铁票价主要原则为：
　　公益性原则，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，应突出公共交通的价格优势，票价制定应充分考虑社会公益性；
　　可持续发展原则，地铁票价水平应统筹考虑企业运营成本、居民经济承受能力和公共财政的负担能力，促进轨道交通的可持续发展；
　　合理比价原则，轨道交通与公交、出租车等出行方式应保持合理比价关系，引导居民合理选择出行方式，促进公共交通资源的优化配置；
　　递远递减原则，乘坐距离越远，平均每公里的价格越低，以吸引中长距离客流为目标，缓解地面交通压力；
　　统筹线网原则，结合线网规划及建设时序，统筹考虑线网特点，保持票价政策的连续性和稳定性。
　　为进一步提高决策的科学性，长春市发改委专门设置征集意见和建议邮箱为：[email protected]；电话（传真）：88777170，社会各界可通过以上方式提交对长春市地铁票价方案的意见和建议。

第一种方案：
　　起步价为2元6公里，每增加1元，可继续乘坐6、7、8、9、10公里。即：0~6（含，以下类同）公里，票价2元；6~12公里，票价3元；12~19公里，票价4元；19~27公里，票价5元；27~36公里，票价6元；36公里以上每增加10公里，增加1元。
根据《长春市地铁票价社会稳定风险分析征求意见公示》，地铁票价拟定方案根据可乘距离及费用负担（未考虑优惠政策情况下）计算，方案一中，票价（元/人·次）为2元，可乘坐最远距离为6公里时，平均每人每公里费用为0.33元，当票价为6元，乘坐36公里时，平均每人每公里费用降至0.16元。
第二种方案：
　　起步价为2元7公里，每增加1元，可继续乘坐6、6、8、8、10公里。即：0~7（含,以下类同）公里，票价2元；7~13公里，票价3元；13~19公里，票价4元；19~27公里，票价5元；27~35公里，票价6元；35公里以上每增加10公里，增加1元。
根据《长春市地铁票价社会稳定风险分析征求意见公示》，地铁票价拟定方案根据可乘距离及费用负担（未考虑优惠政策情况下）计算，方案二中，票价为2元时，可乘坐最远距离为7公里，平均每人每公里费用0.28元，当票价为6元，乘坐35公里时，每人每公里费用为0.17元。
　　根据资料，长春地铁1号线一期工程北起北环城路站，沿人民大街至终点红咀子站，线路全长18.14公里。根据听证公告，乘坐地铁一号线，无论哪种方案，全程票价最高将为4元钱。
　　而长春地铁2号线一期工程，西起西湖站，沿景阳大路、解放大路、吉林大路至终点站东方广场，线路全长22.8公里。根据听证公告，地铁二号线全程票价最高将为5元钱。
　　那么，地铁票和轻轨票是否可以实现“一票通”呢？“地铁开通后，地铁票与轻轨票是否可以一票乘坐，还需要等听证会后才能知道，作为企业，我们只能去执行。”长春轨道交通集团相关负责人表示。

长春站-卫星广场 这段怎么算呢？轻轨三号线2块，地铁一号线3块？

和轻轨换乘这块更应该关注，别到时候到卫星广场换乘轻轨还要再买一次票，那可就丢人了……