别说楼主高产似那啥再说一遍，楼主是心怀广大吧友才来水普的呸呸呸是科贴。。。。。。水科，普水妈的不解释了。各位看官小板凳坐好，薄荷君这就带你们走进戈蓝的私密花园~~~历史花园。...............

Galant 法语“侠义”也有翩翩骑士之意，国内音译“戈蓝”。2006年11月，戈蓝由东南汽车引进国产，并企图要在中级车市场搞一个大新闻~当年就放出了“雅阁是破局者~凯美瑞是搅局者~戈蓝是定局者”的雷人口号！耐何无论是外形，内装，动力，都跟对手的差距大得有点夸张！国产后销量之稀少，最后只能沦落为小众之中的异类，街上的能见度堪比百万级别的超跑！但在历史的长河中，戈蓝自问世于1969年到2012年停产的43年间，经历了9代的进化。历史还远早于对手雅阁，甚至比凯美瑞还整整年长了10年！在北美加拿大，澳洲，新西兰，南非更是当年烂大街的畅销车型，总销量超过500万辆！更是一款极具代表性的高性能中级车。

第一代戈蓝，问世自1969年12月。型号A50 .
车身形式有两门的COUPE版。

sedan轿车版。

wagon旅行版。

发动机是当时最新的土星系列，从早期1.3的4G30 ，（87匹马力） ，1.5的4G31，到后期1.4的4G33 1.6的4G32 （110匹马力）到高性能版的1.7排量4G35都有选择。
其中FTO高性能版本上的1.7~4G35发动机，更有115匹当年傲视同群的动力。

车身线条也跟那时非常流行的美式肌肉车十分神似，而且是无B柱大溜背设计。就算放到现在也十分有范。当年的第一代戈蓝底盘布局还是原始的FR前置后驱。前悬挂是麦弗逊独立悬挂，后悬挂是硬轴整体桥配钢板弹簧。

市场上，戈蓝是三菱当时对阵丰田光冠，日产蓝鸟，马自达Capella(后来的626）这些强劲对手的一员干将。

1971年作为三菱进军美国市场的首款车型，以道奇Colt名义在克莱斯勒的网络里销售，标准配置是4挡手动和3挡自动变速箱。同时克莱斯勒也把戈蓝引进到澳大利亚和南非。在新西兰也开始以CKD散件装的方式开始于本地工厂生产。为日后成为大洋洲神车打下了基础。

第二代戈蓝问世于1973年 型号A112~ A114~ A115
发动机有三种选择，1.6升的100匹马力4G32，1.8升的114匹马力4G451和主打高性能2.0升的125匹马力4G52。三菱最新的平衡轴技术也应用到这一代发动机当中，令发动机更平顺更安静。变速箱有4速手动和高性能版本的5速手动，也可选3速自动挡。
车身形式维持4门轿车版本。

5门旅行车版本。

双门hardtop版本。并维持前置发动机，后轮驱动布局。

第二代戈蓝，在出口业务上更加重视。在北美洲通过克莱斯勒的合作渠道，以普利茅斯的名义出口到加拿大市场。

而欧洲市场，主打的是性能更恶辣的Colt Galant GTO 2000 GS-R。

这个更被认为是早期的日系性能小跑车先驱，比后来的赛利卡，飞鸡，AE86等对手先行了一步。但在日后，相对于同级对手，丰田赛利卡110万销量的普及度，却远远高于 Galant GTO 的96000辆。