好像是同方向滚转，然后反向蹬舵……不过我就没成功改出过……

各种机型在手册上有不同的改出推荐方法，游戏里相对简单，只要做到
1.收油
2.反向舵
3.推杆减迎角，在迎角降低前不要使用副翼
大部分手册都倾向于先止旋再推杆，但是你最好同步操作以上三步，就可以改出，如果是机腹向天的尾旋，减小迎角是拉杆。
另外你使用的交叉操作本来就是制造尾旋的祸端，不要再抱杆保持失速迎角的情况下使用副翼，那样只会维持翼尖失速，使得尾旋继续进行。

按a

我只改出过一次，其余的都坠机了

每次失速我就把油门减到0，然后压机头，并且不让机身滚转，没效果就关发动机。螺旋桨的飞机除了P39、Ta152H，都能该出。

收油，压杆，反向蹬舵。

大部分机型改出高度得在2000m以上。除了P39，剩下的基本都是先收油然后反向蹬舵，止旋后机头会自动朝向地面这时候再加油门拉起，加油拉起不要太猛，否则像P51和暴风那类机型很可能再次失速
只要能恢复到机头朝下的姿态，什么都好说

没人说襟翼吗，改出尾旋最好马上开襟翼，因为尾旋失速的原因就是升力不足，所以开襟翼能有效提高升力
我是先收油门到0让机头垂直朝向地面，然后开襟翼 方向舵反方向打死 副翼也反方向打 具体就看情况了，一旦有改出的迹象马上加油门到最大，可以的话把混合比也调到最大 尽可能输出最大动力。改出之后如果高度够的话襟翼就要关小一点防止速度过快卡住。喷气机的话很难改出的，机头都压不下去

一句话 顺杆反舵 收油门