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MAZDA旗下的当家跑车RX-7绝对是日本跑车中极具代表性的一款， 理由在于它是全球唯一一款搭载转子引擎的量产车。第一代车款诞生于78年3月，现行的RX-7是在91年底登场的第代车型（FD-3S），虽然车代已有相当的年纪，但原厂没有改款的打算。 RX-7的动力来源当然是其最值得夸耀之处，搭载一具序列式双涡轮增压双转子引擎（13B-REW），仅仅1300c.c.的排气量，竟可输出近270匹马力！Rotary引擎和一般往复式引擎不同，往复式引擎的活塞运动方向是呈上下动作，利用气门开启关闭进排气孔；而转子引擎乃是以一个形似三角形御饭团的转子，在一个长得像肥胖花生的椭圆形汽缸中运作（饶了我吧！我实在想不出更好的形容词），由於转子本身旋转时，即可有规律地循序露出进排气孔，所以不须有气门的设计，转子的三个面与缸壁正好可以形成三个燃烧室，运作时三个燃烧室同时各自重复进行压缩、爆炸…的过程，所以动力重叠的密集度相当地高，这也就是Rotary引擎可以创造较高的容积效率的原因，不过有一点读者不可不知，虽然转子引擎效率极佳，但是 RX-7的马力数据可是再加上两颗涡轮才创造出来的，不是光靠Rotary就可以生出来这么多马力。 RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五速手排变速箱。车尾的造型就比较诡谲一些，一体化的尾灯组是全车识别性最高的地方。虽然MAZDA RX-7与NSX、Supra、3000GT一样同为日本高性能化跑车的代表，但是由于RX-7略嫌诡异的身材、还有以转子心脏跻身性能跑车之林的剽悍本色，在大部分车迷的眼中，这部车一直是较另类的角色。
2005年10月13日 12点10分
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4:不是一点点失误好不好~这文也太古老了~~~还唯一的转子呢~而且这文也太抬高转子了~~~
2005年10月13日 13点10分
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6:不觉得好到哪里去~NA有NA的优点~~转子的油耗根本不经济(或者按我的话说是不科学,为了跑的顺畅一点快一点多带几十公升油在赛车比赛里根本是发痴),想RX-8的1.3的转子的油耗跟NA的3.0差不多.输出各方面的表现都略低于3.0的NA~~~
2005年10月13日 13点10分
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不是这样的啦转子引擎比四冲程的往复式引擎轻很多,而且重心也低,动力输出是同排量往复式引擎的3倍
2005年10月13日 13点10分
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8:米错,但是和同排量的NA比转子根本是在吃油~~
2005年10月13日 13点10分
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那当然的咯耗油量在2.5倍左右,最主要的还是环保问题啦,转子引擎的扭力没有往复式引擎高,总之好处坏处都挺多的
2005年10月13日 13点10分
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10：不仅仅只是环保的问题，从赛车的角度出发~为了转子相较NA的那点顺畅去多带几十公斤油实际上是不划算的~~~
2005年10月13日 13点10分
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可是你要想想转子引擎省去了配气机构而且气缸内的构造也比往复式引擎的简单很多,转子引擎本身的重量就比往复式引擎轻很多很多了,那几十公斤的油也就算不了什么了
2005年10月13日 13点10分
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12:转子的重量也不过就是往复的2/3,哪里有轻很多很多。精简结构倒是真的,三转子的布置也要小于V8的布置。
2005年10月14日 05点10分
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14:轻1/3还不多吗?比如一台往复式3.0排量的引擎重量是300斤,轻1/3那就是轻100斤了呀,对赛车来说100斤的重量意味着什么你不会不知道吧?转子和往复式是两种不同的结构,转子引擎的三角转子做的攻是直接用输出轴来输出的,往复式则需要通过连杆把上下运动转换成旋转运动,所以转子引擎省去的东西很多,但是目前的汽车用转子引擎只能使用到双转子,也就局限了转子引擎的动力我是12楼的
2005年10月14日 09点10分
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16:哦~原来是轻1/3啊~对转子米研究~刚刚知道~谢谢(难道涡轮米有重量么???转子的潜在性能还是要仰赖涡轮来发挥吧~~~~)掰指头算算~F1的引擎也是3.0的NA啊~100Kg~如果同排量轻1/3的话就是33Kg左右~转子的油耗2倍于往复~F1一圈耗油6Kg左右,那么一圈再多出6Kg,就变成12Kg~一场比赛70圈左右~那么~一场比赛要多带6Kg×70=420Kg油~~420Kg-33Kg=387Kg……FIA终于可以实现减速了~快~让所有车队换转子吧~~ - -b汗~~~偶居然又想到F1上去了~~~貌似拿F1算老不科学的说~~方程式赛车的燃油密度就8一样~~D1GP的FC是多大排量的??应该拿D1GP算~~~
2005年10月14日 10点10分
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涡轮很轻的,我哥哥单手就可以轻松的把整个0.8BRA的涡轮拿起,其实转子加装涡轮和往复式装涡轮是一样的,都是为了提高进气量,要说潜在性能往复式还不是一样吗?再说了,涡轮也不算是引擎的一部分转子引擎的耐用性比往复式引擎差,如果F1用往复式引擎很可能连一场比赛都没跑完就挂引擎了,转子引擎只有马自达可以生产,如果F1换成转子引擎那马自达会愿意吗?FIA会愿意吗?转子引擎比同排量的往复式引擎耗油量高出2.5倍左右,这个同排量是指1.3L的排量,转子引擎要加大马力只能靠涡轮,所以转子引擎在大马力的比赛中不被使用D1GP好象没有排量限制,因为漂移并不是排量越大优势越大的,D1GP赛车无论是FD.FC还是S15.S14.AE86,他们的马力大约都改成300~350左右
2005年10月14日 11点10分
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18：为什么只有Mazda可以生产啊？？疑惑Ing~~转子是德国人Wankel发明的呀~要说专利好象也8该是Mazda的呀~~（8过双转子的专利倒是应该归Mazda）如果是技术方面的问题，那你就太小看欧系车厂了，Porsche以前也8是米研究过转子~~技术上的问题都是可以攻克的说~~至于我那一句叫车队换转子，只是嘲嘲FIA一天到晚叫嚣着要减速而已~~
2005年10月14日 11点10分
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转子引擎是马自达购买的,后来申请了专利,当时欧洲人认为转子引擎没什么用,太废油,其实是因为那时的转子引擎技术还不够完善密封性差导致可燃混合物泄漏到另一个面去,日本人的眼光确实胜人一筹
2005年10月14日 11点10分
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