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新浪体育讯 本周五，据英国赛车媒体《汽车运动》报道：为了提高排位赛的观赏性，F1车队协会(FOTA)将在12月4日举行的会议上讨论引入一种全新的排位模式。主意听起来充满了吸引力。 F1现行的排位制度总共分为三个阶段，前两节每节淘汰5位车手，剩余的10人在最后的第三节角逐杆位。FOTA提出的新设想是，将排位压缩为两节： 第一节，所有的赛车搭载相同的燃油驶入赛道，连续跑14圈，每圈淘汰一位最慢的车手。第二节，最后剩下的6辆赛车返回维修站换上新胎，并再次加入相同的燃油，然后回到赛道角逐杆位。谁最快谁就是P1! 与该建议捆绑推出的还有：给予杆位得主1个积分的奖励和一定数额的奖金。新建议和现行排位规则最大的不同在于：现行规则决胜阶段的加油量由车队自己掌控，因此经常会出现杆位得主的载油比其他车手轻。新建议将真正考验车手的驾驶水平和赛车的速度。 按照例行程序，如果这项新的建议能够在12月4日的FOTA会议上通过，那么随后将提交给FIA审批。 本次会议，10支车队还将讨论其他相关议题。 (行云)
2008年11月21日 11点11分
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杆位积分是不错，但是这样一来，别的不说，正赛的载油该怎么办呢？
2008年11月21日 11点11分
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这种是增加排位观赏性减少正赛观赏性对于多叔来说........如果出安全车就不好玩了.......而且这让重油策略失去了可能性
2008年11月21日 12点11分
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话说我今天去了学校的模拟实验室，开着胖子的F2008K，而且还是没有KERS系统的，要比F2008普通版的每一圈（西班牙加泰罗尼亚赛道）慢上个2到3秒，可见下压力减少了10%和刹车比前轻后重这两个不是好东西
2008年11月21日 12点11分
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回11楼，要是按照F2008K的配置，我模拟的加泰罗尼亚30圈，胖子的车做出最快圈速的几率会很小，相反，马萨的几率会很大，因为KIMI的身体占据太大的重量
2008年11月21日 12点11分
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我模拟了一次进站的情况，而且没有加油，只换了一次轮胎，都是光头硬胎，换胎是在第16圈执行的前5圈胎温不会很理想，每一圈要慢最快单圈1秒左右；6-10圈速度会有一次提升，但是到了第9圈就会达到第一极限11-14圈轮胎温度会达到极限期，估计以后胖子如果做出最快圈速就是在这个阶段15圈进站之前胎温争取保持到70-80%，否则进站之后的刹车，嘿嘿………………进站之后的新轮胎会很长时间达不到理想效果，这要让胖子努力获得更加理想的胎温17-20圈，一段艰难的时间，对于胖子来说不是好事，身体的重量和对光头胎的不熟悉会让胖子受制于胎温21-30圈，最后阶段胖子不会像最近2年一样做出最快圈速，因为光头胎的物理与凹槽胎的物理是两种问题
2008年11月21日 12点11分
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我用胖子的F2008K做出最快单圈的圈序是第13圈，最后的时间几乎成为垃圾时间
2008年11月21日 12点11分
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看在上帝的份儿上，国际汽联的人都去死吧！！！！！！！！霓裳
2008年11月21日 13点11分
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也就是说，以后只要看个排位就行了。。。没有策略可言，就么悬念了~~~如果不算意外。。。
2008年11月21日 13点11分
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还有，你的圈速还得考虑你的圈速稳定性F2008K这种才出来的玩意儿你们学校能模拟？
2008年11月21日 14点11分
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