n年不浮头，浮头必有料。
新买的金太郎三次车到手了，满满当当12节，捧在手里还不小。对于大编组的车辆，tomy都会冠以“大迫力”的标志。除了大套装之外，还有不少的jr货物火车是可以大编组的。那么，问题来了，plarail的可能的最大编组到底有多长？

实验目的：plarail最可能大编组
实验车型：工程车、dd51北斗星、e7新干线、e3新干线、轨道运输车、ef81、plarail博入场照片车头、L0新干线
实验轨道：半圆r0圆弯道、半圆r09弯道、20段r07直道、2段停车轨、2段r10坡道

稍加说明
1、为什么没有采用最常见的标准弯道r03？因为r03的最大不侧翻编组在12节（包括动力车）左右，对实验限制太大；
2、由于弯道采用了r04与r09两种，r04的通过性要好于r09，侧翻事故几乎都在r09弯道发生，成为半圆弯道限制因素。
3、引起侧翻概率最大的车皮为油罐车，因其重心过高；
4、上表最大可通过节数未包括动力车。

实验分析
1、电池型号成为限制因素之一；在极限运载条件下，电池重量过轻会导致动力车抬头，无法正常运行；
2、最大r09可通过节数因列车通过弯道时侧向受力不均导致侧翻，具体原理尚不明确；
3、最大水平直线可通过节数应是考量电机/齿轮箱的最直接数据，由于场地长度、车辆回转等条件限制，无法直接测量；通过实验数据分析，最大水平直线可通过节数应多于最大r10可通过节数5至10左右，因不同车型的电机/齿轮箱差异有所浮动。

可以

插入一组数据，H5新干线，5号电池，新底盘（IR），最大r09可通过节数23，最大r10可通过节数25。
4、车辆底盘
几乎所有的玩家都会在意这个问题，底盘/齿轮箱/电机决定了买的车是否值当。
在新底盘面世之前，plrail的底盘可谓是群雄并起、百花齐放；为了满足各式各样的车型外壳，底盘也不得不做出各种特异性修改，不过好在齿轮箱的类型限于几个种类；一旦不幸抛锚，大不了拆东墙补西墙。再麻烦也不过就是拆底盘拆齿轮箱了，前提是玩家要有相同类型的底盘/齿轮箱。
2015年10月，掌握了“核心壳技”的新底盘（哨声）横空出世，掀起了了新底盘一统江湖的大潮。如果说第一波近30列在售产品序列统一更换新底盘的阵势还不够猛烈的话，2017年2月新车的桃太郎、金太郎这两列原本的“大迫力”货运明星列车的加入让新底盘牢牢掌握了统治地位，二者去掉了原先的“high power motor”标志。
不得不承认，在拿到星星之火的第一款新底盘列车L0磁悬浮新干线时，楼主对其爬坡时展现的龟速并不看好，甚至是有点嫌弃的。通过这次的实验可以看出，新底盘（非哨声/普通）展现出的最大运载能力将近达到了传统的车型的66%，新底盘（IR）则更胜一筹。原来带有偏见的新底盘（哨声）的运载能力也达到了high power motor车型的50%，但是车速却是雷打不动的慢，以一种坚定而缓慢的速度驱动着，使观者产生一种莫名的感动。
后记
时间仓促、精力有限、场地逼仄，实验设计也多有缺漏，交给后续的玩家慢慢摸索吧。实验过程中，应群内T兄请求，特地进行了2M34T（1M21T+1M13T）的编组实验，验证了分散动力编组的可能性（因为楼主懒所以只愿意拿出34节无动力车）。
楼主购买的新底盘桃太郎下月到货，届时再和大家分享，敬请期待~

佳作，支持楼主。

楼主金太郎12车组是299入的吗

三次车是啥意思？「大迫力」≈大魄力？🤣

怎么不见你拿EF65北斗星去试？

好棒的帖子 我超喜欢工程车，电气机关车，大迫力车，货车

现在金太郎的大编组 淘宝都要 350+了。。儿子不喜欢货车就没有入手（我喜欢货车 ）