转一段话吧希望大家能够理解马自达 ——我深爱的马自达 - 昂克赛拉吧

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然而现实是，消费者对这个并不买账，消费者需要的是一个油门从红灯变绿灯第一个出去，让所有人对你投来羡慕的目光，觉得这车动力真赞，或者让你和车里的人享受推背带来的失重感，让车里人对你各种赞扬。马自达觉得这不是驾驶乐趣，虽然这很刺激，但是在城市等各种路况，这种驾驶会很累，车不会成为人身体的一部分，反而是一个载体，带你一起装逼一起飞。诚然，我不否认那些运动轿车甚至是跑车或者超跑在路上带来的刺激感和精准的操控感，他们都是好车，我特别不赞同有的人说的不谈动力的操控就是耍流氓的说法，从抬杠的角度来说，工程机械马力都大但是没操控，从一般角度来说，马力大的车不一定都有操控，有的只是刺激感，有操控的车不一定都需要大马力，现在什么车都能跑到一百五、六，操控目的不是让车变得神经质，马自达认为这些也只能算是机器而已，达不到随心所欲的乐趣，马自达需要的是随时随地都能觉得你开车是一种惬意的享受，让你脸上不由自主的微笑起来，开车一切都是那么顺滑不突兀，简单来说就是好玩。
为了达到这种随心所欲的乐趣，马自达把它奉为了自家的DNA，想尽办法通过一系列的手段，所以这就是我前面说的，马自达不使用涡轮是因为马自达觉得涡轮输出达不到马自达舒畅乐趣的驾驶体验，可静可动的线性感很容易在自吸发动机上找到，这一点不是在涡轮上做不出来，而是比较难。为了达到良好的驾驶感，光有发动机是不行的，还需要很好的变速器搭配，所以蓝天的6AT的好评大家有口皆碑。至于大家诟病的噪音，马自达已经在逐步努力去改善，换句话说，马自达发动机的噪音并不难听，很好听而且这才符合一个运动型轿车或者他们的“ZOOM-ZOOM”的理论，我很讨厌有很多车评人不去细了解，人云亦云的去针对它的噪音大说特说，换句话说，想静音舒适就不能想着运动轿车或者干脆去买个特斯拉，跑车甚至超跑一个比一个声音大，不仅是发动机噪音，风燥、胎噪没一个受得了的，也没见谁说啥。如果有人说马自达不过就是个买菜车，那么我只能说马自达不适合你，适合你的是那些舒适安静的去买菜，而不是享受着乐趣去买菜的。