从预售开始下达订单，到今天到货等了接近3周。据说这辆车是全国第一辆50CM的超越J1，偶尔还能在小白面前装个X。
自己准备了IGPSORT216的码表、踏频、心率、速度传感器和延伸架。下一步准备上锁鞋锁踏。
就目前来看，重量比预想的略重但相差不大，毕竟破风车架压不住风不行。全套的105套件。WHRS010的轮组目前是够用了。50CM的车架给我基本上是刚好。
明天和同事一起骑个中长途，来回140左右，有下坡有爬坡有长直道也有不错的弯道，基本上可以囊括平原、小丘陵地区的所有公路车可能遇上的路况，虽然我是初次买公路自行车，但应该也多少能有一些具体的感受。

朱古力换车标了？

楼主这原厂车轮组咋样啊？比R3如何？

豪

多少米入的

线从把立下扰过去再穿车架 手感会好点吗？

卧槽，不小心蹭掉点漆，心疼。

9000元入的手。手感还不错。

简单说一下感受吧：
1.网店上的配置表上说刹车是9100的，和网页上的刹车配置图片不符（图片上是105），实际也就是105，即5800的刹车。
2.车子总体符合或高于预期，破风车架完全压得住风，同行的同事，更重的公路车遇上风会打飘，J1没有。
2.105的套件，性价比OK，变速及时，前面大盘在升档时需要更加用力。
3.力量传导OK，只要变速合理，可以较为完美的完成提速，爬坡时的存速也还不错。
4.握把总体良好，骑到最后十来公里才略微有手腕发酸的感觉，在姿势的转换上，只要习惯了，速度很快。
6.骑了一百二十公里左右，爬坡、到加油站买水、走错路，拖累了平均速度，平路上即使是我这种菜腿轻松30+并保持。
7.车架与J2、J3同型，保留了很大的改装空间与不错的改装模板。
暂时就这些，明天我还有活动，估计会和同一俱乐部那些骑捷安特公路车（碳架、105甚至是UT套件）的骑友对飙。

其实呢说了这么久我都不知道你说什么我就是来顶个贴

今天实际并没有飚的起来，妖风太大，而且俱乐部也需要照顾一些实力不足或车型特殊（比如沙滩车）的骑友。

但是就和骑友的交流来看，一部分骑友对于ZGL的破风车架表示好奇，他们也能理解破风车普遍相对略重的原因与事实。其实在重量上，ZGL J1和捷安特8.5kg甚至7.8kg的车比起来，至少掂在手里的感觉不是很明显，当然这可能也和我没有装水壶架、手机架有关。
另外，他们买的一万出头的捷安特的车的前叉据说是铝合金的，并非碳纤维。

一些骑友认为，如果换上更强大的轮组（比如高框类轮组），再加上锁鞋锁踏，这款车可能在入门级碳纤维公路自行车中就趋于完美。

当然，也有不好的评价。有骑友认为，ZGL J1的工艺细节较为粗糙。甚至有骑友认为我可能买了一辆山寨车，直接对于碳架本身是否是大厂行货表示怀疑。