叫DZ多不和谐20世纪60年代的老飞机，上次核推验证机有人说到这个，看着没什么特别的但是细节很不好搞，无尾三角翼低空低速很难飞啊而且是超小展弦比的箭型，降落也是个大问题，这飞机没有减速板，看起来连襟翼都没有，只有一次性减速伞，本以为可以拿来做环kerbin旅行....
这里在选进气口的时候纠结了，米格进气口有问题，其他进气口需要在上面加个锥头而且面积小，最后选了原版的黑鸟进气口。历史上这个发动机的进气口和黑鸟的一样在不同高度速度下锥头可以伸缩调节进气量。原版没这功能所以锥头保持突出。但我发现了一个MOD里有一款可伸缩的进气口
现实中满载据说80吨但不会加满油，我
捏
的这个感觉68吨就是KSC跑道的极限，在坠海前能够拉起来，一般就是52吨飞感觉正好。至于2M要怎么飞留给后面讲
配平花了好长时间，多说一嘴副油箱这个东西尽量要多段建造，副油箱配平好调节，尽量保证装副油箱重心不发生太大改变，避免抛弃副油箱的时候大迎角失速，还可以减小机身震动
机身束腰还原，这个角度看不明显，其实后面也有一点上翘角度
4段油箱方便捏造型也还原历史上的配平油箱，具体内部构造不清楚，按照自己的想法设置的油箱体积
这个原版进气口是装了AJE之后效率最高的，1.25米直径的口这个面积最大，这里缩小了一点方便还原。其实装了AJE之后这个进气口锥头不能伸缩但是数据上的伸缩改变是还原了，它有一个值一开始是85%而其他的进气口都是95%，飞行速度越快它这个数值就越高，最后也能达到95%

颜色不统一，差评

就是这个进气口，这玩意能收缩！可惜不能缩放，还原飞机的话几乎没有用，现实中没有这么大的。这里进气口面积用的sqm，而AJE使用的是M^2，不知道能不能公用，而且这个有效基础速度是啥意思我还不明白，是移动速度超过5M/S之后它才开始工作吗？
这就赶得巧了，AJE竟然给了这个发动机，上面需要的是一台发动机需要的进气口面积，如果进气口稍微有点不足的话仍然可以工作只是推力降低很多，因为AJE没有给一键加力所以节流阀最大就是加力
这就是通用电气的J79，历史上B-58装的是J79-GE-1，这个17不知道是不是后续型号，没想到AJE把这个也做出来了，看说明里也提到了
修改了下水平舵面，外侧这块是整体主翼，菊花的20毫米6管机炮也装了，这个是能动的，手动设定上下左右都是30度射界
湿机翼给了60%面积的油箱，强度0.5.。其实这个强度要看历史上这块机翼的真实重量，再配合B9自定义带的wing data确定重量，在面积相同形状相同的情况下按照重量调整强度。说质量也行，但感觉那是航天方面用的，航空这块还是惯用重量吧？
翼尖稍微有点粗，B9调整下就好

可以用B9的sabre进气口
你图中那个完美的貌似未被AJE支持
配平可以用tacfuelbalancer平衡耗油
AJE下有加力的发动机67%-100%为加力

SQuare Meter = sqm =m^2

可调节起落架没法正常工作，总是抽出，据说是MOD改过的机场都不能用，包括KK的KSC机场
这个副油箱前后两端是油箱，中间这块上面是弹仓，下面是设备舱，但是没有办法让炸弹在不脱离挂架的情况下随着整个副油箱一起爆炸，炸弹脱离内部挂架就会内部爆炸的危险，不脱离的话只是哑弹，直接摔碎。调整保险时间的话挺麻烦的
弹仓段用得这个
不知道减速伞的位置对不对，那个灯可能是错的

这个座舱下面的小显示屏可以作为一些MOD带的摄像头，观察窗的显示器
这个战斗机上的东西可以打开关闭，屌爆
双击这里就切换到这个位置，这个视角就很邪门了，难道驾驶员脸贴过来看？
原版1W8极限，此时重量已经很轻了，23吨空重13吨是油重
在1W米的高度最大能飞到2.5M，此时重量只有34吨，发动机最大热量限制已到一半

以下是一些资料，部分来自空军之翼

一共能挂5枚核弹，目前NKD和BDA有点问题无法使用核弹

乘员 3人
长度 29.5米
翼展 17.3米
机高 8.9米
翼面积 143.3平方米
空重 25,200公斤
载重 30786公斤
最大起飞重量 80240公斤
发动机 4×通用动力J79 -GE-5A涡轮喷气发动机
参考性能
最大速度 2.0 马赫
巡航速度 610英里/时
作战半径 1,740公里
转场航程 4,100英里（7600公里）
最大平飞速度 2228公里/小时（高度12000米）
最大航程 4850公里
实用升限 63400英尺（19300米）
爬升率 17,400英尺/分（88米/秒）
翼载荷 215公斤/平方米
推力/重量 0.919磅/磅
升阻比 11.3（不带武器/燃料吊舱）
　翼展：17.3m
机长：29.5m
机高：9.6m
空重：25.2t
最大载重重量：80.2t
最大速度：2205KPH
巡航高度：19,500m
典型航程：6,600km
80吨是满载的话一定飞不起来，空军之翼文章里有提到

还原好评
炸逼差评

各控制面的设定，历史上副翼就是三块不是我脑洞啊，我给外侧两块加了减速板的功能，没敢多给就20度，多少起了一点减速的效果，装了KK之后只要把视角对着机场就会很卡，结果就是接地的时候没控制好，左边两个发动机摔坏了

其实总结成一句话：就是太重了

三角翼起降速度都很感人，下降率控制好了才行。八爷不是说起飞抬头就有四五个g吗。

数据分析
0.3M飞不起来，降落也是极限，低于这个值下降率肯定过高
0.4M的时候开始接地，0.3-0.4之间都可以，红色数值是因为垂尾给了反向滚转控制，这里虽然是红的不过飞行的时候必须这样设置否则滚转的时候会反向偏航
1W米最大2.5M没有任何问题
1W米回转时的速度一般都要降低要1.4M，这个速度也没有任何问题。我这个翼面积比历史还小6平米