远期是否可以考虑将候车室扩建,
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吧务
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远期是否可以考虑将候车室扩建,南侧与东西站房对齐抹平,高架候车室南侧新增区域设安检进站通道和售票窗口。
将跨铁路单轨车站建在铁路线上方,高架车站与高架候车室直通,单轨与火车真正无缝对接。
2017年03月23日 00点03分 1
level 13
这个想法好[真棒]
2017年03月23日 01点03分 2
按市政府的规划图,单轨就从高架候车室边上过去,还兼顾跨铁路人行天桥,哪怕只接一条天桥到候车室,也能方便无数乘客了。
2017年03月23日 01点03分
@松花江放船哥 是啊。个人感觉两个单轨站之间可以直接修一个大的通道了,单轨和行人一起的那种。
2017年03月23日 01点03分
吧务
level 15
关键看市里怎么和铁路协调了
2017年03月23日 01点03分 3
吧务
level 14
目前单轨的规划是东西广场各一座车站。估计单轨车站距离火车站候车大厅挺远的。如果按照你的想法去建,真不错。希望你把这个想法发到市长留言板,说不定会引起市领导的重视。
2017年03月23日 02点03分 4
其实很多吧友的建议,都很好,都具有操作性,但就像楼上所说,市里与铁路的协调,太不容易。
2017年03月23日 03点03分
level 12
我今天早上,刚发帖子问,吉林站还有改造的可能吗?就看到这个帖子了!算不算心有灵犀一点通![吐舌]
2017年03月23日 14点03分 5
你问有沒有改造的可能?那得有个时间范围。是3年內,5年内,10年內,还是100年內?100年內肯定会改造,10年內不一定,3年內不可能。这是我的看法,无根据的猜想。
2017年03月23日 15点03分
@山猫大校 火车站改造的难度就在于有权力的没有动力,有动力的没有权力。与地方有交集的站段说的都不算,说的算的铁路部门往往管辖着几百个车站和道口,在他们看来这事太小太杂了,报上去几年能有信就不错了。
2017年03月24日 00点03分
呵呵,就爱发一些理论可行实际很难的想法。
2017年03月24日 00点03分
@松花江放船哥 有想法就好。如果连想法都没有,怎么能有行动?
2017年03月24日 04点03分
level 12
很不错的想法,但愿能实现,好好规划可以做得更好。
2017年03月23日 21点03分 6
level 9
只能说想法很丰满 现实很骨感
2017年03月24日 01点03分 7
没错。如果说在火车站的建设上,地方和铁路可以平等协商,那么旅客将比现在方便几倍。可以
2017年03月24日 01点03分
回复 松花江放船哥 :现在的问题,就是不能,呵呵,那就这样吧
2017年03月24日 02点03分
@吃不饱的婉🍦 上头不给扩,不等于下面不能想,想想又不花钱。
2017年03月24日 04点03分
吧务
level 14
资本决定权力,谁出资多,谁话语权大。
2017年03月24日 04点03分 8
但现在很多时候是地方想出钱,铁路不搭理呢。打个比方,吉林市想将孤店子改成高普一体,兼顾机场,甚至是独资承担一切改建和相关费用以及损失,但铁路只要一句:没这计划。吉林市就什么办法都没有了
2017年03月24日 05点03分
@松花江放船哥 铁老大,就是不想让地方说话。
2017年03月24日 06点03分
level 1
前面的可能。车站与候车室直通有什么意义,多增加一个检票通道?那还需要投入人工成本呢。。。
2017年03月24日 06点03分 9
单轨到站,旅客要先下单轨站(单轨站必定高架),然后进站,上高架候车室,如果联通,下单轨车直接进候车室。
2017年03月24日 06点03分
很多车站的候车室都有安检和检票通道。
2017年03月24日 06点03分
吧务
level 13
下轻轨上火车是容易了。。。
但终到吉林的,从出站口出来去轻轨站,可不咋近。。。
2017年03月24日 17点03分 10
盖一大轻轨站,上下三层。[哈哈][哈哈][哈哈]
2017年03月24日 18点03分
如果东西广场各建一站,单轨进出站口只远不近,至少是等距。
2017年03月24日 22点03分
吧务
level 14
轨交站也要建一条地道通往火车站出站地道,并且火车站增加一个去往轨交站的地下南出站验票口。
2017年03月25日 01点03分 11
这就复杂了吧,单轨站的出入口应该在售票厅边上,东旅客从地上出站口出来,距离单轨站也就不远了。西侧在长途客运站里挖条通道,也应该能到达单轨站。
2017年03月25日 01点03分
level 12
轻轨有信么,审批完了么?
2017年03月25日 03点03分 12
如果有信儿,吉林市轨道交通吧会有消息。
2017年03月25日 10点03分
level 11
深圳地铁四号线就在深圳北站上边设的地铁站。
2017年03月29日 13点03分 13
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