原版货架是坐管夹式，车主嫌拆装麻烦、不牢靠、伤坐管、重心不稳，等等原因，决定改装
主要思路就是要足够牢靠，车主爱好摄影，需要常常带着价值不菲的爱机镜头骑摄，绝不能有可能的危险
车主是讲究人士，外形要漂亮 ，傻大粗的牢靠不喜欢、宝贝要足够精细，不能伤眼睛、丢面子
车主同时多金，成本不用太考虑但不能无谓的浪费，同时也有情怀，能装的时候还是要装一下的
讲了成个月了，今天终于抵不过，得动手了，各位看客请看图；
配件全不锈钢，有201，有304。
主体原件为Ibera折叠车用快拆货架，铝合金制，割去支撑杆等不必要部分减重+简单化
关键部位动用了专业设备，打个孔都上铣床，
焊接请专业师傅焊的，不过工量太少，没看出优势来，

装配好迫不及待的看看效果，一次OK。
仔细看了细节部分，商量了如果有下台，可以改进的地方，不过貌似我做的都是独一无二的
装上驮包，上车试用，一切无比完美，要的就是这效果，车主满意，某些人这个月的奖金有着落了，
可惜不是我。

货架链接车架的螺丝 建议用好点的6角螺丝 十字螺丝赶脚还是不靠谱

和原车搭配很协调，漂亮！16寸的轮径后挡泥板用两个钢丝支撑？感觉没必要吧，中间的去掉吧，还好看些。支撑连接螺丝母换成不锈钢防滑的，保证螺丝不松。

用两个条支撑杆，主要是为了把挡泥板撑圆一点，免得贴在轮胎上不好看，倒不是为了结实。
这挡泥板说不为了16寸专用设计的，实际大了一点点，却又比人寸小一些。
连接螺丝母那里用了电动扭力扳子，扭力打到18了，应该能保证牢靠度。

车主天天骑在摄群里洋气，看来挺满意的

变速线长了点

既然设备贵重，为啥不用大轮径的车减少颠簸呢？

喜欢这辆车是前提

也还好，方便折叠，不过也确实影响变速

漂亮