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镇楼

本人骑公路车也有5年了，现在骑一台梅花白色C60。体重58kg，FTP功率体重比状态最好的时候4.3。最大功率1050w。如果用比较通俗入门的话来形容就是保持40KM/H 能骑一小时的水平。国内比较早用功率计的一批人，也是国内比较早的一批fitter（当然这只是兼职）。本人本职工作，民航机械维修师。各个档次的器材都玩了一轮。刚刚工作那几年，钱基本都投在骑车上了。现在想想也算是有点疯狂。
如何选购一辆高性价比公路车，一直是个恒古不变的话题。我也看过很多的答案，但是感觉都少一点系统化。更多的只是一种意识形态的表达。并没有深入的去回答，究竟如何装一台经济实惠的性能公路车。把钱用在刀刃上的公路车。那我今天就抛砖引玉，写一篇自己的经验。
第一章买车
公路车首先三大件，车架 变速刹车系统 轮组。我喜欢开门见山的直接先把核心观念先说出来。毕竟这样大家看着也轻松一点。
车架是一辆车的基础，零售价4000到6000元人民币的碳纤维车架已经具有极高的竞技性能。高级铝车架不会是一个非职业车手的累赘。
车架：车架算是公路车上最大的投资了。可以说是一个公路车的灵魂。主流材质也就是铝合金和碳纤维。主流能买到的车架价格从千把块钱到4万多都有（某些贵价愿者上钩的车架不讨论，谢绝抬杠）。
入门车性价比首选代表tcr slr铝车架，这车架价钱不大清楚。因为一般都是整车配套。至于整车升级方案之后段落里面再谈。
中级性价比代表KUNG 黑烟大约5000人民币上下。
直言不讳的说这车架能陪车主征战国内各等级自行车赛。
顶级性价比代表tcr adv sl，PROPEL ADV SL，这两车架基本都一万块钱出头，能和他们两对比的只有各家顶级。大品牌（类似捷安特，闪电，canyon，trek, PINA ,佳能戴尔 出货量大且有适当产品周期）顶级车架之间有差别，但是没有差距。（具体后文再提）

轮子与轮胎
轮组系统的重要性和车架并列。轮子决定了太多东西（后文再提）。看门见山一句话。5000元内能买到用钢丝的最顶级性能碳纤轮组。不建议购买任何辐分布间隔不平均的30MM框高以下轮组，点名道姓：Campagnolo与其子品牌FULCRUM。（具体见后文轮组篇）
开口类铝轮
轮组性价比入门代表UT6800轮组 价格大约1600
中等性价比代表 轱辘哥的 A18 CX-RAY版本 约1900
顶级性价比代表：无，价格超越5000的铝轮已经不具备任何性价比。且大多为非钢制条幅。过于粗大。风阻巨大。
管胎类
入门性价比代表：racing aero 与KUNG 等3500价位的入门50MM碳轮。
中等性价比racing EVO 等5000价位。理由：同样的配置给ZIPP卖能卖一万以上
顶级性价比：一万多的一对轮子，钢丝也就和5000 块钱的racing evo 一样个型号的钢丝。碳圈水平也差不多。花鼓水平也差不多。相比起5000元水平的产品。多花一倍以上价钱。并买不到什么实际性能上的东西。
开口外胎推荐
外胎世最不应该节约的地方。一两百块钱就能买到顶级外胎。顶级外胎带来了更好的抓地性，更好的重量。无论从抓地性能，和减重上来看。在外胎上的吝啬都是得不偿失的。所以开口外胎只推荐顶级型号
世文one 160元一条。顶级外胎性能与GP4000无差。价格却低一半。
管胎推荐
管胎没有什么好推荐的，因为都没有性价比。
低端的tufoS33之流又重又滑。
中端的鳄鱼皮之流，太重且路感差。
高端的爆一次500块钱以上。经济压力太大。

套件
变速系统考虑到飞轮的兼容性，就不讨论CP的变速了。那就只剩两家SHIMANO与SRAM。都是经历过众多用户考验的靠谱产品。也多亏得国内套件销售市场价格战价格相比起早些年都是白菜价。喜欢轻量化的sram，喜欢稳定，刹车手感好的买shimano。价格我就不列举了。淘宝太多了。
入门 APEX 和5800 只是比次顶级重一点
中端 force 和 6800 只是比顶级重一点
顶级 无推荐 毕竟只是比次顶级轻一点。
说完三件套那就要来说与人接触的三部分。脚踏 把带 坐垫。几十甚至几百公里的颠簸骑行中和自己最亲密的东西就是这三个。三样都是至关重要的。
脚踏只推荐SHIMANO 对LOOK持中立态度，绝对不要买TIME的脚踏。
性价比推荐 5800脚踏（约400元）与550（约250元）脚踏，耐用的设计。宽大的踩踏平台。可调节的锁死力度。唯独重量大量点。
中立态度 LOOK 脚踏轴承不顺（包括顶级），容易异响（全系列）。
绝对不能买TIME 脚踏本体太脆弱。会断。锁死不稳会脱出。本人和本人父亲都踩裂过TIME的脚踏。
把带，把带有两个作用。提供足够摩擦力。保证手控车时候，不打滑。第二个作用给手一个舒适的抓持区域。
把带和外胎一样也是绝对不能够吝啬的关键位置。
性价比推荐：GRIPAL extreme control把带，大约130元。
中立态度：菊花把带与蜥蜴皮把带，菊花没gripal防滑，蜥蜴皮没有gripal 耐用。这两价格都比gripal贵。
绝对不要买 类似FIZIK 光面人造皮革类的把带。不防滑，减震差。
坐垫这个就因人而异了。屁股类型和坐姿，人与人之间差异很大。不过可以明确表示的是，300块钱是足够购买一个不重，好发力。不会压迫会阴的坐垫。还有一点就是，最好买中间带槽的坐垫。坐垫非常重要。出来骑车下体发麻有害身体，甚至30KM后不敢触碰坐垫。骑车变成痛苦，而不是快乐。这部分我会在fitting（人车匹配设置）文章详细中写出。
弯把，把立与坐管
这三样东西不是想买什么就买什么。是需要认真选择其尺寸规格。这三样很大程度上影响人的骑行姿势。
弯把尺寸决定于肩宽，与骑行姿势选择
把立长度角度决定于，人车匹配的设置
坐管决定于决定于，人车匹配的设置。
性价比推荐UNO CR13弯把 160元
DEDA zero01 把立 150元
坐管推荐：非山寨铝合金制即可，直头或者后飘根据后文FITTING具体谈。
买车的选择我粗略的说，推荐的东西没有绝对，不一定绝对正确。只是笔者5年来的一点经验。
按照我推荐的方案来配车，1万元左右就能够装配一台尺寸合适，不论是日常骑游训练还是比赛用都足够用好车。

未完待续
轮组与编轮指南篇（施工中）
FITTING指南篇（施工中）
人身装备选择（施工中）
从零开始门公路车训练指南（施工中）
从零开始如何在家中自己装公路车（施工中）
关于5年见过形形色色，车友与车店的吐槽。（施工中）

@意淫的骑行师

插

https://www.zhihu.com/question/57141698
首发处地址链接。

厉害！

有什么性价比表头推荐的吗，百锐腾刚刚断了

好贴，顶！！！顶！d=====(￣▽￣*)b

好贴