290用了也有快2年了，之前除了夏天换上AC3本体，其他季节都用公版散热，290/x公版涡轮转速一上去，众所周知的变成了 “飞机引擎”，当然，除了尾部散热孔面积小外，估计没人想过这代产品 涡轮设计有问题。
今天 看到了我那boom掉已久的 HD6870公版。 突发奇想的，想把6870的涡轮换到R9 290上面，我仔细对比了两款涡轮的做工细节，发现290的涡轮扇叶片和缝隙间距，明显大于6870的涡轮， 决定换上试试， 中间也没拍过程图，也没想到来贴吧发个帖子。 全拆后，换好后，果断上机。
换下来的290公版涡轮：（logo都是歪的，蓝宝 你们QC怎么检测的，反正我是强迫症，看了就不舒服，换下的6870涡轮是纯黑色，无logo，贴的很正。）
开始测试
平常亮机的时候，290明显的瞬间涡轮加速的情况，几乎感受不到了。。。！
好安静。。。 我甚至怀疑涡轮到底转没转，还 刻意了往下面看了看， 摸了摸， 确定是转着的。。。
迫不及待的进系统，打开GPUZ开始模拟游戏 烤鸡测试，（Furmark不太现实，实际游戏根本烧不到那个程度，我一般不用）
经过了15-20分钟的测试，最终温度 压在了 78°c ！ 78°c !! 你没看错 ！！
而且........... 声音至少 安静了 1半！ 对！ 至少 1半！！！ 50%的转速下，相当于290原始涡轮的 35-40%
此时47%的转速不在提升，机箱如果放在脚下位置，几乎听不到明显噪音。 ！

同290. 冬天把 排风改到前出。 玩游戏的时候，腿不冷。。。

我想秒天秒地秒空气

其它时间为什么换下AC3?

以前不懂事，看贴总是不回 ，一直没提升等级和增加经验，现在我明白了，反正回贴可以升级 ，也可以赚经验，而升级又需要经验 ，我就把这句话复制下来，遇贴就灌水，捞经验就闪