不知为何不能回帖，只要另贴个
这是《那些难飞的鸟------- Wüger Fw190》的一段，可以去贴吧搜
4.动力
Fw190A系列装备一台BMW801D 十四缸星型二级增压气冷发动机 虽然A系列大多数都是这种发动机 但是它的力量却相差非常大
A-2~A-4早期型 由于火花塞的问题 BMW801D的进气压力一度被限制在1.32ata 甚至还没有Bf109F-4的DB601引擎高 引擎的澎湃动力被封印了 只能提供1600hp动力 一直到A-4的标准版和A-5标准版解决了火花塞问题 进气压力提升到1.42ata 输出功率陡增到了1700hp A-5的后期再提升达到1.65ata 功率1850hp 从这，以后 BMW801D的真正实力才体现岀来
后来有些实验机装备过BMW801S 但是IL2里没有 有兴趣的同志可以查PDF
Fw190D系列装备一台Jumo 213A /E十二缸一级二速增压直列倒置液冷发动机 功率2000hp 之所以配置液冷发动机是为了减少阻力并提升高空性能
甲醇---水 应急动力系统 （MW50)
从A-4开始试验装备 这东西属于德国黑科技 这个系统的核心是一套冷却系统 将甲醇和纯水以50:50的比例均匀混合 并注入引擎的增压系统 它可以提高增压压力并且强效制冷 提高引擎的极限负荷运转时间 并提高了极限负荷的最高限度 需要注意的是它不是类似氮气加速的东西 它的作用是制冷增压系统来提升引擎的最大使用限度 这个东西的使用是有限度的 比如D-9只能携带115升制冷剂 并且如果想快速达到效果的话 请将发动机转速降到2000RPM以下 收回油门 打开MW50 再推油门 这样使用效果最好 一般MW50可以提升350-400hp的引擎极限功率
如果1600HP与1800HP的差距不能说明问题，我无话说，还有那个所谓的C3喷射，不知能提供具体东西，如果把96号C3燃油当做喷射系统，我也无话说。FW190只有MW50这一种加力系统，而且从A8开始，这个可以从FW190发展史查到。

你发的都对，主要是游戏他没做出来他只做了嗑药区别

1600HP还没F4功率高？
你引用的东西完全不够严谨
还是多去wwiiaircraftperformance上看看吧

不知道你们A5是从哪里玩到的 放出来了吗？

其实吧单纯的对比数据是军迷的一种做法，看开讲了武直10总设计师回答军迷问题时就说了，单纯的对比数据是没什么实际意义的。。模飞其实也是，只要飞行性能接近历史描述，气动符合这个地球的规律就行了。

我建议你不要争了 你的帖子里那位明显是抬杠 你引的帖子是我写的 也不能说是什么特别有力的证据 但是A-4在1943年进行MW50装备试验是真的 数量大约有14架 属于东线的JG54