STEAM昨天更新了，试了下，比A3那架金币机动力强大多了，引擎全功率时间持续更久，加速性更好。A3的引擎历史上因为散热，功率是受限制的，A5算是完全释放剩余的功率，平飞上500很轻松，可以迅速拉开距离。

冬季平飞603

后排汽缸散热的问题到了a3这个型号早已经解决 不知道楼主对a3有什么偏见 a5不选u17的话跟a3动力完全一样 不知道所谓释放剩余功率是什么神论

我单独买过a3， 大家觉得有必要为了a5再入一次库班战役吗？
我查看过库班更新的飞机，除了G型109的后座舱视线比F4好了一点，似乎没有吸引人的地方，联机模式感觉现有的飞机好像也足够了。

值得

楼上争引擎功率的很热闹啊，很久在这里没有看到过这样的讨论了

不知为何不能回帖，只要另贴个
这是《那些难飞的鸟------- Wüger Fw190》的一段，可以去贴吧搜
4.动力
Fw190A系列装备一台BMW801D 十四缸星型二级增压气冷发动机 虽然A系列大多数都是这种发动机 但是它的力量却相差非常大
A-2~A-4早期型 由于火花塞的问题 BMW801D的进气压力一度被限制在1.32ata 甚至还没有Bf109F-4的DB601引擎高 引擎的澎湃动力被封印了 只能提供1600hp动力 一直到A-4的标准版和A-5标准版解决了火花塞问题 进气压力提升到1.42ata 输出功率陡增到了1700hp A-5的后期再提升达到1.65ata 功率1850hp 从这，以后 BMW801D的真正实力才体现岀来
后来有些实验机装备过BMW801S 但是IL2里没有 有兴趣的可以查PDF
Fw190D系列装备一台Jumo 213A /E十二缸一级二速增压直列倒置液冷发动机 功率2000hp 之所以配置液冷发动机是为了减少阻力并提升高空性能
甲醇---水 应急动力系统 （MW50)
从A-4开始试验装备 这东西属于德国黑科技 这个系统的核心是一套冷却系统 将甲醇和纯水以50:50的比例均匀混合 并注入引擎的增压系统 它可以提高增压压力并且强效制冷 提高引擎的极限负荷运转时间 并提高了极限负荷的最高限度 需要注意的是它不是类似氮气加速的东西 它的作用是制冷增压系统来提升引擎的最大使用限度 这个东西的使用是有限度的 比如D-9只能携带115升制冷剂 并且如果想快速达到效果的话 请将发动机转速降到2000RPM以下 收回油门 打开MW50 再推油门 这样使用效果最好 一般MW50可以提升350-400hp的引擎极限功率
如果1600HP与1800HP的差距不能说明问题，我无话说，还有那个所谓的C3喷射，不知能提供具体东西，如果把96号C3燃油当做喷射系统，我也无话说。FW190只有MW50这一种加力系统，而且从A8开始，这个可以从FW190发展史查到。

你引用的这些老资料是有相对的正确性的，但是绝对不能立足在这些资料上得出“A5速度感觉很明显，平飞的速度比A3加速迅猛的多，轻松过500,而且发动机全功率输出的时间也比A3久的多”这种超级不负责任的结论，同时也说明你对游戏的感知能力差得令人发指
the BMW 801D was fully rated (2700 rpm, 1.42 ata) by October 1942. About in the same time the Fw-190 was introduced in the Eastern Front, and was certainly better than the La-5, or anything the Soviets were able to throw in. The La-5F evened that a bit in second half of 1943.
BMW 801D 在42年10月前是被标定在2400转速，1.35ata的，也不完全是因为火花塞的问题，而是一系列的问题（Chrome-plated valves, Bosch spark plugs, fixed spark plug sockets preferably latest rolled version, nitrated blades in supercharger, strengthened starter shafts.），总之在42年10月后，限制解除，即使是A3也可以使用1.42ata 2700rpm（For new deliveries and during complete overhaul and repair: fixed spark plug sockets examined, chrome plated valves, Bosch spark plugs, nitrated supercharger blades, strengthened starter shafts.）
这里有一张a3 notleistung 2700rmp的包线图 时间在42年11月26日，bos里面的a3进气压是多少你玩过了游戏不可能不知道。
关于c3喷射，网上随手一搜就是海量，最简单的描述如下：The C3 injection employs a separate system (pump, tubes, nozzles) that 'normal' over-boosting does not use. The C3 injection is a form of ADI (anti-detonant injection), where the extra fuel is not burned in cylinders, but it cools the charge, so more boost can be applied. Eventually the conclusion was that 'normal' over-boosting was about as useful, and engines were capable to handle greater temperatures.
Fw-190s used overbosting via C3 injection by that time, tough the system seem to be limited for Jabo versions only, and only for 1st supercharger gear. So a more prolific use of that system will benefit all of the Fw-190s, also using it in 2nd S/C gear. The 'plain' overboosting was tested in second half of 1943 (~ 1st Sept 1943), so usage before 1944 was probably out of question. The C3 injection involves smaller rise of cylinder temperatures, the 'plain' overboosting is simpler and uses less fuel.
更多的东西请百度

贴吧好久没有讨论机体的帖子了哈哈，必须赞一个

哇噻 这么多有BOS的飞友。一起联网组团去打洋鬼子可好？

哇，热闹

a5多个嗑药。其他的好像游戏没啥区别。

好热闹……萌新瑟瑟发抖……

STEAM上没看到有A5放出来卖呀 哪里可以看到？