升级记录
今天为车友介绍两位特殊的客人：一位是身为海归人士的车主陈先生，另一位是他来自台湾的朋友。陈先生笑称两人在美国留学时就是好“基友”，在国外都已经有了解到了ECU升级，回国后在各大网络论坛上都有听说艾森ECU升级是国内ECU升级领军品牌，也一直关注着。这次慕名而来也是报着好奇的心态来试试国内ECU升级领军品牌跟国外ECU升级品牌是否存在差距。当然艾森绝不会令人失望啦！
三菱EVO搭配4B11T的全新发动机，最大功率295hp/6500rpm，最大扭矩366Nm/3500rpm。还装备S-AWC四驱系统，结合了ADC、AYC、ASC和ABS的所有功能，能够将动力适当分配到每个车轮，提供了极佳的操控性，堪称街头小霸王，但车主也是不妥协的人，根据EVO的可改性优势车主另外光装了 HKS 加大泄压阀。。。。。
而该车还配置了德国著名轮毂厂商BBS运动型轮毂，以及意大利著名刹车配件厂商布雷博前四活塞后二活塞高性能运动刹车卡钳，这还没完，还有德国RECARO运动座椅，可谓一切只为运动，眼馋了吗？ 其实小编手上虽然也试过不少超跑车型，但现场看到这低调奢华有内涵的毒物心痒的比谁都难受，抱着小小私心陪同车主陈先生一起试车。
为何选择ECU升级？
原厂EVO动力对于普通人来说已经相当暴力，对同级别车型来说，是有过之而无不及，运动模式下起步一脚油门，推背感一直跟随转速直逼红线区，小编真是一路亢奋到乡间。既然EVO动力这么好为什么车主还来升级ECU呢？车主陈先生说，EVO动力已经很满意，但是他是一个不妥协的人，希望我们艾森帮助他把EVO最大的潜能给挖掘出来，另外陈先生要求能不能把原先的断油点再往上调。工程师说当然可以，我们升级原则就是一对一调校。客户有什么升级期待跟我们工程师说明，我们会跟国外工程师沟通。在车辆允许以及最大安全范围内能调教尽量帮客户优化掉。
试驾感受
车主陈先生试驾下来，感觉挺明显，车子比以前更暴力了，提速更快，而且之前讨厌的变速箱换挡撞击感有所缓解，换挡比之前更平顺；断油点也比之前有所提升，快接近8000转。如果说之前是战斗机，现在就可真是轰炸机了！

。。面熟，擎速知道吧？