所以不要整天嚷嚷发动机、发动机、发动机……
减重懂？当战机大量应用复合材料和一体化机身工艺减重时，整机推重比也会提升。假设战机体积不变，机身框架减重10%，可等同于发动机推力增大10%！
也就是说，14吨推力的发动机，机身框架减重10%之后，动力堪比90年代的战机采用15.5吨推力的发动机！
这还不包括气动减阻设计。
所以，如果机身减重给力，选用有利于减阻的气动外形，理论上13吨推力的发动机就足以实现超巡……而且通过减重实现的超巡，更省油，与联合国的节能减排倡导不谋而合！这是最好的！

发动机推力够用，机身用密度更小的材料大幅度减重才是未来战斗机的发展趋势！
而不是拙劣粗暴地狂堆配置，增加不必要的推力浪费燃油污染空气……

美国人喜欢大排量发动机的浮夸做风早已臭名昭著！从美国人设计汽车爱用大排量的粗旷思路就很容易看出。
宁愿多浪费近一倍的燃油，只增加了一半不到的推力，毕竟油是全世界掠夺的，不是自家挖的油，完全不懂节省……

但就算是全世界的石油资源都给你用，也迟早会枯竭！
总之，狂堆发动机没有出路，只能装逼一时，不符合长远的可持续发展战略……我们的新一代战机，重点研究如何减重、如何省油才是王道！

第五代战斗机以减重实现超巡为主要努力方向。
第六代战斗机很可能是插电混动，即能用油也可用电！

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