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sunyunjia
楼主
不知何时中了攀爬的毒，看了看价格太贵，某些配件比真车价格都贵，想了想还是不买车了，反正平时喜欢折腾，于是用买车的钱买个3D打印机自己折腾，长城2112小大脚良心车，100多一点的价格带分动箱、带前后差速器、带比例（虽然比例很渣渣，但是总比玩具无比例好一丢丢吧）、带舵机。
某宝一个拿来改，拆机后保留了前后桥、分动箱、避震、电子设备，我的目标是用最少的钱爆改攀爬性能。
原装状态下的抬腿，经测量抬2厘米已经是极限了，可以说毫无抬腿可言，原厂避震最大压缩行程5mm，太短了，而且相对于如此轻的车身来说避震太硬。
原装底盘，被我拆散了
自己设计建模的车架，比原厂的长了不少，轴距增加到16.5CM，现在的比例是1:20，轮胎本来想换攀爬胎，结果根本没有这个比例的攀爬胎，只能先用原厂的胎了。
底盘
原厂的避震就是玩具，最大行程5mm，指望避震抬腿简直天方夜谭，于是创造了扭腰横梁，这是一代，后面有改进后的二代扭腰横梁，这是一代扭腰横梁抬腿效果，不怎么明显，只能抬3厘米左右。
这是二代扭腰横梁的效果，这个烟盒的宽度是54mm，还没有到极限，极限在60mm左右，这是扭腰横梁的极限，避震还没起多大作用，如果避震也压缩到极限的话最大抬腿可达到65mm左右。
未完待续……
在此献丑，还望各位大神多多关照！！！
2017年01月03日 00点01分
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某宝一个拿来改，拆机后保留了前后桥、分动箱、避震、电子设备，我的目标是用最少的钱爆改攀爬性能。
原装状态下的抬腿，经测量抬2厘米已经是极限了，可以说毫无抬腿可言，原厂避震最大压缩行程5mm，太短了，而且相对于如此轻的车身来说避震太硬。原装底盘，被我拆散了自己设计建模的车架，比原厂的长了不少，轴距增加到16.5CM，现在的比例是1:20，轮胎本来想换攀爬胎，结果根本没有这个比例的攀爬胎，只能先用原厂的胎了。底盘原厂的避震就是玩具，最大行程5mm，指望避震抬腿简直天方夜谭，于是创造了扭腰横梁，这是一代，后面有改进后的二代扭腰横梁，这是一代扭腰横梁抬腿效果，不怎么明显，只能抬3厘米左右。这是二代扭腰横梁的效果，这个烟盒的宽度是54mm，还没有到极限，极限在60mm左右，这是扭腰横梁的极限，避震还没起多大作用，如果避震也压缩到极限的话最大抬腿可达到65mm左右。未完待续……
在此献丑，还望各位大神多多关照！！！
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