这些人都是美国人民的儿子，中国人民的朋友。他们把自己的生命都奉献给了中国。他们的所做所为、勇敢精神国际精神丝毫不比白求恩逊色。而现在大多数中国人根本就不知道他们，中国现在已经忘记了美国曾对中国的帮助与恩情。早在1942年中国第一次远征军败退缅甸时，美国筑路专家便奉命设计从印度通向中国的公路。1942年12月10日，史迪威铲起了第一铲土，中印公路正式开始动工。担当此次修筑公路任务的是中国驻印军第10、第12工兵团。美国最初派来了美军第83航空工程团和第41机械工程团共6000余人外,又派来了美国第84922航空工程营。还雇佣了印度、尼泊尔、中国等国家的劳工7000多人。整个工程是美国陆军工程专家刘易斯.皮克少将主持的。实行机械不停、人员轮休的24小时轮番工作的制度。中印公路全长1800多公里，几乎全部在缅北原始森林丛林地带。其中野人山就有近500英里。（缅北原始森林尤其野人山中国第一次出征缅甸的国军精锐在缅甸与日本精锐激战两个月损失的人数不过7300人，不如被缅北丛林吞没人数的一半。有14700余人死在这暗无天日的原始森林里......）该公路要翻越13座海拔2000米以上的高山，途中有难以记数的险坡急弯。此外还有毒蛇、蚊虫、蚂蝗、痢疾的威胁，还有日军的进攻骚扰。施工难度可想而知。刚施工几天鬼门关一处就有连续四个美国机械手把推土机从石壁开到了山崖里。车毁人亡。美国工兵6000余人大多都是美国黑人。他们开着开山机、推土机、碎石机、空气压缩机、抽水机等等先进的机械设备开山伐木打路基。他们和中国的工兵在艰苦的筑路工作中建立了深厚的友谊。“一批又一批的人倒下，一批又一批的后来者顶上去。一寸公路、一点血汗。中印公路每向前延伸一段，都有一些生命被筑进路基里。”具体有都多少人为这条路奉献了自己宝贵的生命，我没有找到具体数字。但我们不应该忘记他们。

　　美国向中国伸出了援手。美国总统罗斯福下令：不计任何困难，必须开通到中国的路线。陆上根本就不可能，只有靠空中了。但空中也大多被日本人所控制。只有走高空了。这样世界航空史上最伟大的创举奇迹诞生了。美国给正处在水深火热之中的中国伸出了援手，开通了驼峰航线。驼峰航线西起印度阿萨姆邦的江机场，向东横跨青藏高原，紧贴世界屋脊的边缘，穿越喜马拉雅山、唐古拉山、高黎贡山、横断山，然后经四川和云南交界的小凉山到达昆明。全长800多公里，山峰平均海拔在4500——5500米，最高处海拔7000米。峡谷深涧，犬牙交错，冰峰参天、空气稀薄、气候恶劣无常。因为当时的飞机飞行高度不能超越山峰的海拔高度，只能在山峰之间飞行。飞机在两山之间的凹处缝隙之间穿行，很像在骆驼的两驮蜂之间飞行，所以这航行就形象的比喻为驼峰航线。驼峰航线处在印度洋暖湿气流频繁活动区域之中，空中云雾重重。飞机在山峰之间飞行时很容易由于气流的影响撞到高山上。这是最危险、最可怕、最野蛮无理的高空运输线，被誉为“空中的地狱”。这也是一条英雄之路，一条连接中美两国深厚友谊的纽带。从此500多架C-46、C-54、C-47运输机夜以继日的飞来飞去，每天运量200吨，从不中断。给中国运来战争物资，到后来的每月达到80000吨。这些物资药品强有力的支援的中国。从1942年5月到1945年9月美国空中运输机共飞跃驼峰8万次，飞行150万小时，运送部队3万2千人，运送物资140万吨。

GDP美国是中国的1.5倍左右。
国家总资产美国是中国的4倍左右（美国占全球32~33%，中国8%）
国防支出美国是中国的2.7倍。

我觉得支 那连越南都不如吧，中国经济去除水分也就是越南的五千分之一，不错，***都饿死的好。

7000~45000

差一个贴吧

中国 畜生的基因和猪好像差不多吧

3和10

中国永远也赶不上美国

中国美分很多，美国中分很少