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1915年末，协约国正面临“福克式灾难”，而正是一种看起来略显单薄柔弱的系列机型最终终结了福克单翼机的黄金时代，这就是纽波特系列。
1914年1月，古斯塔夫?德拉热（Gustave?Delage）加入纽波特公司，成为新一任的总设计师。他创造性的采用的特色鲜明的“V”型支撑布局，且下机翼的弦长明显短于上机翼，这种设计后来被成为“一翼半”，也成为了纽波特系列飞机的标志性特点。下机翼小于上机翼的设计在当时兼顾了单翼机的低阻与双翼机的结构强度优势。
（纽波特10型双翼机）

战争爆发后，首先进入军方服役的是纽波特10型，因其优良的性能被法，英，俄，比等主要协约国广泛使用于不同任务中。
1915年末，为了挽回天空中面对德国福克式单翼机的颓势，纽波特公司在纽波特10的基础上推出了纽波特11型战斗机（Nieuport 11, Bébé）。
在当时还没有掌握机枪射击同步协调技术的情况下，德拉热与其团队将机枪架在了上机翼的上部，从而避开螺旋桨，达到前向射击的目的。
（纽波特11型战斗机）

纽波特11比纽波特10更小，更轻。主要的载荷都集中于前部重心处，提高了该机的空中机动性能和爬升性能。机头的金属罩将发动机包裹起来，减小了飞行阻力。
1915年7月，纽波特11刚下线，英国皇家海军航空兵就对其进行了测试，测试结果证明该机性能明显优于英国人自己的德哈维兰DH.2。而当纽波特11于1916年1月投入法国前线作战后，成功压制了德国福克单翼机。特别是1916年2月凡尔登战役期间，法国用纽波特11组建专门的战斗机单位，让法国人建立了空中优势，迫使德国人不得不对其空战战术作出根本性改变。
纽波特11的优异表现让主要协约国都购买了这种飞机，意大利人还购买了生产许可证得以自行生产450架。
（为了对付德军气球与飞艇，部分纽波特11改装了8枚Le Prieur火箭）

（意大利生产纽波特-马基）

11型往后应该就解决了射击协调的问题了吧？