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（ 2008-10-11 09:17:38） 稿件来源：安徽商报 宁西铁路是合肥通往西安的铁路通道，一直以来合肥往西安火车票非常紧张，春运期间更是“一票难求”，而这一情形将在5年后改变。日前，宁西铁路西安至合肥段增建第二线预可研审查会在北京召开，该新增复线预计是一条时速不低于160公里的电气化铁路，设计投资预估算总额为418.6亿元。 根据宁西铁路西安至合肥段项目预可行性研究报告，该铁路功能定位是一条沟通西北与华东中南地区、以货运为主、兼顾客运的重要干线铁路，同时按照160km/h设计，既有线及增建线均上电气化，工期暂按48个月考虑，拟定于2010年开工，预计2013年竣工并投入运营。 合肥市铁路建设协调领导小组办公室主任顾晓地向记者介绍，考虑国家的整个路网规划，目前的合肥、西安等地经济发展速度，及东、中、西部之间的衔接，宁西铁路西安至合肥段时速160公里的设计标准可能还会提高。(赵秀娟)

原先 本人所说的信阳境内54亿改造可能有点少 估计会将近一百亿又有内幕说 信阳以东时速可达200KM我们 拭目以待 吧新宁西 新改造的信阳火车站 二线的意思 就是复线 但离老线会有一点距离

二线就是复线

ms2线是高铁

希望火车线离商城县城近一些

我估计二线合肥到南阳是高铁，往西160

转 南阳日报本报讯(记者 尹路 通讯员 皮清洁 牛红)10月8日，铁道部在北京召开会议．宁西铁路合肥至西安段增建二线(复线)工程预可行性研究报告顺利通过审查，这标志着宁西铁路增建二线工程前期工作迈出了实质性的步伐，南阳—西安段计划于2009
年下
半年开工，南阳—合肥段计划于2010年上半年开工。 铁道部组织的有关专家，该工程途经的陕西、河南、湖北、安徽等省发改委，西安、郑州、武汉、上海铁蹈局有关人员出席会议，对该工程预可行性研究报告进行了审查。市委常委、副市长陈光杰带领市发改委负责同志参加了会议。 会议听取了铁道部第四、第一设计院分别作的合肥至南阳段、南阳至西安段增建二线工程预可行性研究报告，经过讨论审查，专家和与会代表提出了建设性的修改意见。会议一致认为：宁西铁路2004年建成投运后运量增长很快，2007年实际货运量已达到2372万吨，超过设计运量2200万吨／年的能力，并开行两对客车，运力已经饱和。而随着社会经济的发展，沿线的运力需求猛增，需要尽快增建二线并对既有线路进行改造提升。 据悉，宁西铁路正线全长1086公里，于2000年5月开工建设，2003年年底竣工，2004年开通运营。该线路是我国实施西部大开发的重点工程之一，是链接东中部的重要通道，并与淮南线、合武线、京九线、京广线、焦柳线相衔接，是我国千线铁路网的重要组成部分。其中的南京至合肥段129公里已一次建成双线，这次增建二线的合肥至西安段正线长957公里，投资估算415亿元(南阳境内318公里，投资约139亿元)：设计部门对既有线路按照南阳以东160公里/小时(目前为120公里/小时，南阳以西120-160公里/小时)的速度目标值进行研究；对二线方案按照南阳以东160-200公里/小时，南阳以西120-160公里/小时的速度目标值进行研究。工程方案确定该线路为国铁I级标准，对全线进行电气化改造和建设。 陈光杰在发言中表达了南阳人民对宁西铁路二线工程建设的迫切愿望；对该工程被列入国家“十—五”建设规划表示衷心感谢；对既有线路存在的问题提出改造意见，特别是南阳车站和沿途车站的改造提升、预留铁路专用线接口等问题请设计部门和铁道部予以重点考虑；并表示对二线工程的前期工作和未来的建设，南阳市政府将大力支持、协调配合。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～等着信阳方面的消息传出来。

过年从苏州回家走这条线，但是买不到票，什么时候真正修好就好了

回复：快速铁路将缩短合肥西安距离 宁西铁路拟建第二线 这是铁路方面的消息 与地方无关 作者： hpcym 2008-10-12 01:27 　 回复此发言 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～偶是说 这样的消息地方的新闻 会有报道的。

这次回信阳，看到合肥以西铁路边上都安装好了火车电线路杆了，是不是宁西要改电汽化了？？？

南阳日报 登了宁西线上的信阳报纸却没说！看来两地政府的态度还是有点差别的。

期望最快建成复线 增强客运能力 提高车速 把潢川改建成一级站

顶了

信阳喜欢干大事于无形无声

喜欢宁西铁路的桥墩，高高的，有火车通过的时候，特别漂亮，是一幅亮丽的风景画

恩