趁着双十一给自己一个消费的理由，关注大行多日，出发点是够用即可，因平时山马党一枚。每日上下班单程18.5公里，往返37公里！从hat060看到p8，然最后从个人实际使用出发（主要用于周末4+2及偶尔上下班骑），上下班以大车为主，再次回到起点，理性消费，拿下此款，出店后拐弯即是上坡，长距缓坡，短距陡坡，正好借此试了试爬坡和摇车感受，缓坡最大飞无压力，陡坡切小飞摇车，整车协调不松散，当然与山地相比较，同等速度要用踏频搞上去，总之与预想的相差不大，作为通勤代步，买菜用车，完全可以！在实体店比天猫价格稍贵，为什么在实体店买，第一便于维护保养，有小问题随时搞定，第二此车网购新旧款随机发，不如直接实体店搞新款，买新不买旧嘛😊！啰嗦这么多，上图为证！另外速联把套这个比较意外！

一楼自己的大小bike

这个14公斤 我经过减重12公斤 这样重量就正常了

可以，不错的

这变速套件醉了

18公里骑060有点累

这个车多少钱，

变速很难用的这车

牛刀小试
今日骑行28公里，前10公里修路，各种泥巴坑洼，完全是小越野，这时候钢架的吸震表现的不错，不同于铝架需要避震减轻小震动，后面8公里左右的铺装路面，试了下平路速跑，其轻盈程度和车重完全不成正比，几乎惊到我了，有那么一霎那我都冒出放弃山地车的想法，接下来将近10公里是爬坡，长缓坡加陡坡，缓坡轻松应对不费力，陡坡需要提前冲刺加摇车，短距离陡坡是可以的，如果是长距离陡坡就看个人腿力了，总结一下，变速民用级别，不是很精准，有时需要进档再退档方能到位，不过只要不是比赛，平时通勤影响不大，而且转把比指拨方便很多，进退档瞬间完成。再就是大的坑洼，铁路道口之类，通过性的弊端显现，必须减速近乎零速方可通过，毕竟小轮窄胎，通过性是其弱项，但平路速跑仅次于我的挑九（同发动机情况下），这个确实厉害，完全感觉不到折叠车的松散，像是一辆整车，总体很不错！下面附上行者数据

早起雨骑

有泥瓦，至少背上不会甩泥点了！

附上骑行数据

小车骑着还是蛮爽

我特别喜欢和你聊天呢

钢架稳，我的