【科普】1995年丰田Celica作弊 - topgear吧

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啤啤天使楼主

内部做工精美，套管内的弹簧经过机器加工和打磨，以免弹簧妨碍空气进入。FIA技术专家已有好长一段时间没有见过这么别出心裁的精妙装置。——FIA总裁Max Mosley，1995年。
当1995年加泰罗尼亚拉力赛结束后发表了丰田Celica技术报告后，那份报告就随即交给了FIA世界理事会特别会议讨论，于是就有了上面Max老爷子的一句话，可他形容的不是什么尖端科技，不过老爷子的“嘉奖”倒是发自真心的，只不过原来这份别出心裁的装备，是TTE（TOYOTA TEAM EUROPE）拿来作弊的。
如何作弊？说白了就是从车子的一呼一吸入手。90年代中单位WRC拉力车都要在涡轮上装个节流器，使发动机功率到一个比较合理的水平（224KW），TTE使用的所谓“特殊节流器却以弹簧拉紧的凸缘扣合起来，一旦接上增压器与节流器之间的套管（金属外壳），那个弹簧凸缘就会受不住挤压而撑开，变相在节流器外多开一条进气通道，暗地里多出个37KW。其中巧妙就在于当监察人员卸下节流器核实规格时，弹簧凸缘会自动关合起来掩人耳目。
TTE从没说过这种“弹弹进气口”符合赛例，时候只是简简单单交了一份减刑申诉，丰田说关我屁事，把锅扣到“某层人员”上。然而FIA很快抓到他们的痛脚，坎库宁、奥里奥尔、施瓦兹在1995年获得的全部积分统统作废，主办单位还禁止偷油角逐1995的RAC和1996的WRC。
典型的点错科技树啊 [滑稽]