初期版），主要有： 1）俯仰率不足 2）能量补充较慢 俯仰率可以确认是飞控限制的问题，因为最近F35完成了带6个外挂完成眼镜蛇机动的测试，这个机动对俯仰率有很高的要求，所以俯仰率应该没有问题了。 测试视频如下： https://www.youtube.com/watch?v=4M1P0Zk3cJQ 不仅抬头速度快，而且低头速度也很快，甚至比有推力矢量的苏35还快。视频如下： https://www.youtube.com/watch?v=dSC_05hG2P0 第二个问题：能量补充。在2015版本的报告中提到F35襟翼偏转幅度不足，而且是在机动中偏转不足。我们知道这会导致很大的额外诱导阻力，但是可以通过飞控优化的（F18的发展过程中也经历了类似过程以减小阻力）。如果F35的加速性改善了，很有可能是从此入手的。那么，我们再看看2016版的F35格斗测试报告中，有哪些变化（飞控版本升级情况未知）： 原文是挪威文。红框里的是重点。大概意思如下： 根据这份测试信息，使用临时版飞控，7G过载限制的F35已经有了相当抢眼的机动性。 诚然F-35的跨音速机动性和加速性有不足，但是这货却用不到跨音速性能，因为是个中低亚音速方面的奇才。只要保证低速加速性够好，就能以很短的间隔连续的做出高攻角指向动作； F-35亚音速时阻力很小，急转后加速极快。急转后完成同样的加速F-16却需要俯冲； F-35被飞行员发掘出一个可以产生很高转弯率的机动，可对任意位置（本机前半球或后半球）的敌机造成威胁，可瞬间将后半球的敌机置于前半球。 （根据LM的测试视频，该机动角速度几乎达到90度每秒，超过了开启推力矢量的苏35 https://www.youtube.com/watch?v=r2atbA0W8Ks&list=UU8Ln9o2Qx8b6rrTssz_qk2w&index=4 ) 这个动作实在是太恐怖了，因为真正在空战对抗中使用了，而且是屡试不爽。某些飞行表演中的动作因为缺乏可控性而无法实用（而且角速度比F35还低，这个姑且不论），然而这个动作角速度极高，还有充分的实用性。90度每秒的角速度让对手完全无法应对。 换句话说，F35可以通过很高的低速加速性，以很短的间隔连续不断的做出这样剧烈的指向动作（给不懂的朋友解释一下，高攻角快速指向的动作会大幅度消耗速度，导致每次做完动作必须加速恢复之后才能做下一个。所以加速性的强弱决定了能以多短的间隔连续做出动作）。难怪原文的解释是“如果是敌机在身后的防守态势，用这个动作可以快速变成头对头的均等态势，甚至头对敌机尾的优势”。 我们知道F16的低速加速性其实是超过苏27 米格29之类的大多数三代机的。F16曾经与米格29在测试中一起从250节加速。当米格29加速到360节时，F16已经加速到400节。但是根据2016版测试报告，F35在这方面已经超过了F16。当然跨音速方面(0.8-1.2马赫)的加速性应该还是F16强。然而F35不需要用到跨音速性能，它可以在中低亚音速区充分发挥自己的优势。 无论瞬时指向能力还是能量补充，F35都是无推力矢量战机中首屈一指的。即使和有推力矢量的战机相比，很多性能也已经不遑多让。换句话说F35面对三代机格斗，有充分的交换比优势。跨音速性能的劣势并不能构成黑点，因为亚音速区域已经是一招鲜吃遍天了。 接下来就需要看有多少F35能升级成这种飞控，以充分发挥F35的快速指向性和亚音速低阻力的优势。 那么F35在格斗性能上的黑点还有吗？当然有。除了上面提到的跨音速机动性问题，还有两点： 1）高攻角抖动比较厉害 2）座舱视野不如F16 高攻角抖动需要飞行员花更多的时间适应，尤其是像这些角速度这么高的指向性动作，和抖动耦合之后容易让飞行员丧失空间感知能力。 而座舱视野通过F35的“”透明机身“”技术加以解决。所谓的透明机身是指，通过遍布机身的光电传感器，让F35的飞行员通过头盔可以看穿机身，锁定任意方位（包括飞机后方）的目标。锁定后方目标之后，aim-9x block2型导弹可以发射后锁定，转向180度攻击身后16km的目标，这一能力在2013年2月测试成功。aim-132也测试过这个功能，但该模式下射程只有10km。

这动作已经快过F22了

youtube的网站打不开有国内视屏的网址吗？

连接不上

看来f35亚音速机动性不错

有理有据有链接这才是好贴。顶一下

好贴，比那些胡吹su35的真是云泥之别，有理有据才是好帖，只是希望楼主把视频发一下云盘，翻墙太麻烦了，

看这视频要翻Y墙的，国际主流网站被禁的好多。